不愿透露姓名的知情人士表示，福特将于今日宣布重组，将旗下纯电动车（EV）和内燃机车（ICE）部门分开作为独立的业务运营，进一步加快电动车的转型。据悉，福特的电动车和内燃机车业务将有不同的名称，但仍将保留在福特公司旗下，类似于福特为企业客户推出的Ford Pro商用车业务一样。此外，福特还将任命不同高管领导每项业务，同时还会简要介绍整个公司最新的利润率目标。按照知情人士的说法，福特的想法是最终实现电动车和内燃机车业务的单独财务业绩。
福特发言人里德（T.R。 Reid）拒绝对上述报道置评：“我们专注于执行我们福特+计划，实现公司转型，并在这个电动和互联网汽车的新时代蓬勃发展。”实际上，福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）上周三在沃尔夫研究会议刚刚说过，福特并没有剥离电动车或内燃机业务的计划。“我们知道我们的竞争对手是蔚来和特斯拉，我们必须击败他们，而不是与他们匹敌。”他说：“而且我们还必须击败最优秀的内燃机车制造商。”
然而，行业专家表示，通过把电动车业务拆分为一个单独的部门，福特可以为未来可能的分拆上市做好准备。投资经理越来越偏爱专注于低碳技术的公司，特斯拉因此成为全球市值最高的汽车制造商，也让一些投资者和分析师敦促其他汽车制造商考虑将内燃机车业务和电动车业务分开，作为更好地挖掘全部价值的一种方式。通用等公司已经拒绝了这些呼吁，认为内燃机车的利润将为电动车过渡转型提供必要的资金。
本月早些时候，法国汽车制造商雷诺也提出了类似的举措。雷诺表示正在考虑为电动车和内燃机车业务创建单独的部门。按照雷诺的说法，电动车业务可能集中在法国，而内燃机车业务可能集中在法国以外。
除了否认分拆以外，法利上周还表示，福特的电动车和内燃机车业务在收益基础上表现不佳，内燃机车业务仍可能削减成本。“我们有太多的人，我们有太多的投资，我们有太多的复杂性，我们在资产转移方面没有专业知识。”他谈到内燃机车业务时说道：“这就是简单的答案。存在浪费。”在他看来，福特需要增加更多人手以提高电动车业务的利润率，包括在电动组件、先进的电动架构和数字客户体验等领域。
即将宣布的分拆业务高管候选人可能包括从苹果聘请的福特首席先进技术官道格·菲尔德（Doug Field）、福特首席产品平台和运营官唐浩泰（Hau Thai-Tang）、福特北美首席运营官丽莎·德雷克（Lisa Drake）以及福特美洲和国际市场总裁库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）。福特业务重组的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Reuters 编译：Kishi.W）
