只有最艰难的心会在2018年跨越最着名的耐力种族的愤世嫉俗的眼睛。没关系。只有标题确实如下：丰田24小时赢得了Le Mans。
＃8 Toyota Gazoo Racing TS050混合动力通过前F1驱动程序Kazuki Nakajima驾驶，并辅助整个24小时的课程，UM，前F1驾驶员Sebastien Buemi，当然，当前一级方程式1驱动程序Fernando Alonso，完成了最佳给丰田首次赢得勒芒的胜利。它也意味着Alonso是更接近“三冠”的一步，已经赢得了摩纳哥GP，现在是勒芒。
“这是一个耻辱，24小时的勒芒一年只会发生一次，”阿隆索在获胜后说。“他们应该每两三个或三个星期握住它。”
姐姐TS050在越过线路上完成了第二次 - 由Kamui Kobayashi，Mike Conway和Jose Maria Lopez推动。
“直到它越过我看不相信的线，”比赛之后解释了Buemi。很少有人将忘记丰田在勒芒的历史。2016年，丰田领先的LMP1 TS050混合地面，停止最后一圈，以便将胜利为保时捷。去年，不可靠性 - 尽管令人惊叹的步伐 - 意味着团队也没有得分。
事实上，丰田多年来一直在Le Mans竞选。记住九十年代的TS010和GT一个吗？在马自达之后，丰田成为第二次日本制造商的胜利，才能脱颖而出。
保时捷和奥迪都长期以来关闭了他们的Le Mans计划，意思是2018年的LMP1顶级课程是两场丰田之间的两匹马。虽然＃8车在杆上开始，既是比赛的第一季度和＃7交换的地方，在＃8之前遭到60秒的停车，以便加速。
然后来了夜晚。alonso绑在自己身上，令人难以置信地设法伸出一个巨大的赤字来给8辆车一个战斗机会。它最终超越了姐姐的汽车，并建立了一个舒适的领导，并赢得了整体的388圈。
“终于，”Nakajima惊呼，荣幸地追逐整个终点线。“我们必须在格仔的旗帜之前真正专注。”
在其他地方，G-Drive Racing的Oreca采取了LMP2级胜利，保时捷与GTE Pro Class赢了它的辉煌的“粉红色的猪”的赛车，而Patrick Dempsey的GTE AM团队队伍参加了最后的班级胜利。
'当然，'你可能会想，'丰田很容易，因为它没有适当的竞争。然而，随着Damon Hill在今年的勒芒种族之后作出评论，“你必须击败Le Mans”。这是一个疲惫的，有时是残忍的耐力景象。
顺便提一下，他的父亲格雷厄姆仍然是唯一一个赢得了三冠的人。只有Indy 500留给了Alonso，然后......
