每个汽车制造商都想夸耀自己的许多汽车都是环保的（从政治角度而言）正确的30英里/加仑俱乐部。丰田普锐斯混合动力车表现更好：它是40英里/加仑俱乐部的成员，窗户上贴有一张标明城市/高速公路为48/45英里/加仑的标贴。
尽管国会辩论会在不久的将来要求所有车辆提高燃油经济性，但我不禁注意到最近在媒体活动中测试的一些新车的里程标签。
中型现代索纳塔轿车的行驶里程为21/30城市/高速公路，而超小型丰田Scion xD掀背车的行驶里程则更令人印象深刻，为26/32，这意味着它们都是30英里/加仑俱乐部的成员。
但是这些相同的汽车带有另一组数字，这引发了一个问题。
普锐斯（Prius）里程冠军的车速表最高时速为103 mph，而Scion xD最高可达130英里，Sonata最高可达150英里，除非这些汽车从30,000英尺的767货舱中掉落，否则它们无法达到的所有速度。阿尔·戈尔（Al Gore）的儿子在高速追逐下使普锐斯（Prius）达到了100英里/小时，但不知何故无法将额外的3英里/小时召集起来。
如果国家担心燃油经济性，为什么要炫耀如此高的每小时英里数呢？
在80年代初期，通用汽车从部分全尺寸，V-8供电的全时速表中移除了120 mph的速度表，因此也是行驶里程最低的汽车，并以最高时速仅为85 mph的速度表代替了它们。这样做的目的是表明，汽车制造商更关心的是汽车要行驶一加仑燃油的距离而不是速度。
现在是否该重新考虑车速表的极限并回到85 mph的水平，作为一种心理工具将注意力集中在节省燃油而不是燃烧燃油上呢？
