丰田2016年的塔科马（Tacoma）对V6发动机进行了新更新，具有新的变速箱，新的内饰和新的外观。到处都有修复，更正和更新。但是，翻阅卡车后部的新轮辋，您将看不到盘式制动器。
这绝对吓坏了一些塔科马球迷。当然，塔科马车道上有鼓式制动器。尽管如此，许多人仍将其视为一种向后倾斜的技术。较新技术已经超越的东西，对新卡车来说简直是轻而易举。如果这是运动型轿车，跑车，甚至是运动型中型车，我们都会同意鼓式制动器似乎确实不合适，但在卡车上却不太合适。
卡车的重量很重。在床上没有货物的情况下，皮卡不会过多地使用后制动器来停止车辆。前光盘可以完成大部分工作，实际上几乎可以完成所有工作。即使采用制动力分配技术，前制动器也承担了大部分负担。TheTruthAboutCars的Aaron Cole向塔科马的总工程师Mike Swears询问了后鼓的情况。Swears说：“在拖曳沉重的拖曳热量方面，圆盘很棒，但我们没有听到塔科马船东的需求。”
这是一个观点，我将为您提供六个我为什么更喜欢Tacoma上后鼓的理由。前两个原因是我（二手）1979 Toyota Celica Supra上的后卡钳。两者都冻结了，那时我几乎没有钱去处理它。第二个两个原因是我的2007年丰田汉兰达后部的两个制动钳，这两个制动钳去年都冻结了，并且在整个Supra很小的时候就被更换了。最后两个原因是我的雷克萨斯2010 IS 350C上的两个后卡钳。在我确定它们已冻结之后，上周将它们更换了。我现在变得更聪明，并且拥有雷克萨斯（Lexus）的延长保修期。否则，如果我想要新的雷克萨斯卡尺，根据雷克萨斯的说法，我会掏出1308.04美元。
塔科马斯被认为是丰田车队中最可靠的车辆之一。拿鼓。微笑。
更新：检查在拖曳5,000磅的马拖车并在床上加半吨饲料时鼓式制动器的性能。
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