即使是保修期内的新车也可能发生故障。保修本身并不能阻止汽车在满载着非常不高兴的旅客的烤箱热的公路旁意外停车。
它仅涵盖接下来几天甚至更长的几天内的维修费用。
Alex Kathriner是Natra的工程经理，该公司负责汽车温度专家Natrad。
“新车并非万无一失，”亚历克斯说。
“他们确实失败了。这就是为什么有保修期的原因。
“您会遇到散热器和软管连接故障。新型软管在使用寿命的早期就因橡胶收缩而“压缩变形”。
“软管夹需要重新拧紧。尽管现在有些制造商正在使用恒定张力夹具。
“在这个夹子下面有一个小弹簧夹，可以保持张力。随着橡胶的收缩，弹簧将软管夹推开，并在软管上保持相同的张力。”
不用说，您应该已经维修了新车。但是，在第一条长途旅行腿后的加油站，要看看发动机下方的混凝土围裙。
空调可能会将冷凝水滴到防火墙附近，这没关系。但是要注意有色的冷却液。而且它并不总是绿色的。
“然后打开引擎盖，在发动机舱周围寻找潮湿的地方，”亚历克斯说。
行驶时，请与燃油表一样检查温度表。毕竟，新车还是旧车都可以满足需求。拖曳时要倍加警惕。
不必担心夏季时量规会比量规高一点。但是，如果它跳了起来，或者从秤上滑落到停止，请保持发动机运转，并查找上述故障的迹象。不要从散热器上拧下盖子！
检查所有者的手册。原则上，最好将系统保持密封状态，然后让事物冷却而不是打开它，并在燃烧的过热蒸汽火山中损失宝贵的冷却剂。
五至十年
这些汽车不在保修范围内，可能会减少保养频率或改善保养频率。
如果您购买了二手车，或者即使您知道自己的汽车历史，则可能有整个冬天都在酝酿的问题。
现在，夏天的温度，更长的行驶距离，空调冷凝器产生的额外热量以及较重的负荷都可以结合起来测试冷却系统。
“如果整个冬天您都在城镇里短距离行驶，那么发动机甚至可能没有达到温度，”亚历克斯说。
“长途旅行意味着它将达到正常的运行温度。从那里，您将要爬上几座山，汽车的载重量会比平时大。它将运行得更热。这带来了压力的增加。”
压力可能会导致老化的组件失效，例如软管破裂。压力测试“您可以在出门旅行之前进行压力测试，” Alex说。
“通常，压力测试会超出瓶盖压力约10％。该测试将显示以下两项内容之一。
“这将指出您可能发生的泄漏。它会向您显示软管中可能存在的缺陷。如果软管内部有任何破损的织带，则软管上会出现一个小气泡。
“他们的工作是在冷却剂上施加空气压力。它将通过泄漏将冷却剂推出。”
亚历克斯建议由专家来完成这项工作是明智的。
“最好把它交给散热器专家（而不是一般技工）。实际上，您应该在那里的冷却系统上进行维修。” Alex说。
最好的冷却剂
该服务的一部分将是更换冷却液。长寿命冷却液的最长寿命为三年。通常两年寿命很长。
如果您决定只冲洗系统并在家中更换冷却液怎么办？“我总是建议如果要冲洗系统，请不要立即将冷却剂倒入，”亚历克斯说。
“将几杯水冲洗干净。在最后一次冲洗时，加满水，然后实际运行车辆几天。它将混入残留的冲洗液中，然后将剩下的残留物倾倒掉。
“将所需剂量的冷却剂以浓缩形式直接从瓶子中放到散热器中，然后将其余的水加满。然后，您可以保证真正得到正确的专注。
“如果事先将冷却剂与水在桶中混合，然后在系统中加满水，那么发动机中残留的水（最多可能占系统容量的30％）会稀释水。冷却液浓度太低。
“通常，您要坚持制造商指定的冷却液。因为他们设计了它来尽可能延长车辆的使用寿命。”
那里有不良的冷却液吗？
“是的，冷却液不好。冷却系统中有多种金属：铜，焊料，黄铜，铸铁和铝。在我们测试过的冷却液中，有些可以满足六种合金中的五种的要求……有一种它们不适合。您需要一种能够满足所有需求的冷却剂。”
纳德拉德（Natrad），作为冷却方面的专家，使用配制用于保护各种车型和型号的冷却剂。
需要流血
在某些汽车中自行更换冷却液会带来气闸的危险-滞留在内部的空气必须排出。
检查所有者手册。或经销商。
您确实必须知道是否需要出血。
假设是，则恒温器附近可能有放气阀。它可能是带螺丝刀或六角头的黄铜螺钉，上面带有锁紧螺母。
这个过程并不困难。即使是您的汽车的Gregory s型手册也可能会说明如何操作。
原则上，散热器的顶部应高于放气螺钉。
有些人会将汽车放在从街道穿过的车道交叉口的斜坡上。
松开放气螺钉，直到冷却液从中流出。
