汽车“芯”片的短缺，已经让多家车企被迫停产或减少生产车辆。有机构预计这次芯片的短缺使得第一季度全球汽车产量下降10%。这也意味着，在供不应求的情况下，车企第一季度的销量与同期相比较，势必会有一定程度的下滑。
特斯拉作为全世界最受欢迎的电动汽车品牌。在这次缺“芯”潮中顺利脱险，第一季度交付量不但没有下降反而创下历史新高。有业内人士认为：“该公司实现了创纪录的交付，原因是中国需求强劲，这有助于抵消全球汽车零部件短缺的影响。
多米诺骨牌效应蔓延 特斯拉逃过“芯”劫
去年12月底，就有媒体报道受疫情影响，芯片短缺问题或将导致汽车行业供需紧张。不久后大众、福特、通用等品牌纷纷宣布削减产量甚至关闭工厂应对危机。在这样不利的局面下，部分车企为了保证更高的利益，做出了弃车保帅的决策。戴姆勒将有限的芯片供应优先提供给生产奔驰S级等车型，为此带来更高利润率。
汽车芯片短缺的问题还未解决，突如其来的天灾加剧了本就处于失控状态的芯片供应。今年2月，美国得克萨斯州连日来的暴雪天气，导致当地电力供应系统失灵，三星、恩智浦、英飞凌等芯片巨头在当地的工厂先后宣布停产。
美国中南部寒潮让本已紧张的汽车芯片产能雪上加霜，缺“芯”事件愈演愈烈，现今已演变成为全球事件。今年3月份沃尔沃、现代、福特、斯巴鲁等车企关停部分工厂。令人担忧的是，未来或许有更多的车企陷入缺“芯”漩涡中。
相较于其他的汽车零部件，汽车芯片是较高门槛的产业，且交付周期至少3-6个月，还需要保证15年使用周期的高稳定性。因此业内人士预测，全球汽车芯片“缺货”或持续到2021年上半年。
一片哀号声中车企再次传来停产的消息，3月26日蔚来汽车宣布，其位于合肥的工厂将停产5个工作日，并下调其第一季度的交付预期。有业内专家认为，新能源汽车和智能汽车不断普及，汽车芯片应用需求越来越大的背景下，此次事件对以蔚来为首的互联网造车新势力影响更为严重。
正当业内为造车新势力担忧时，电动车的龙头品牌特斯拉公布了第一季度的成绩单，销量不仅没有下跌，反而交付量创历史新高。
一季度交付创新高 马斯克在社交平台点赞中国团队
根据特斯拉公布的第一季度生产及交付报告，其在全球范围内生产超过18万辆汽车，交付近184，800万辆汽车。打破了特斯拉在2020年第四季度创下的180，570辆的交付纪录，超出市场预期。这一数据发布后，斯拉股价周一在盘前交易中飙升近8%。
多家机构提高了特斯拉股票的价格目标。券商Wedbush最为激进，将其目标价从 950 美元上调至 1000 美元，远高于华尔街投行的中位数目标价 712.50 美元；评级也从“中性”上调至“跑赢大盘”。
一连串的利好消息，归根结底还是其销量在中国市场取得了惊人的成绩。创始人马斯克在推特上发文称：“特斯拉团队干的非常漂亮，尤其是特斯拉中国的团队！”
此外，特斯拉还发布消息表示，新款 Model S 和 Model X 正处于增产的初期阶段，新设备已在第一季度安装并测试。Model Y 在中国受到热烈欢迎，正迅速加大产量以实现满负荷生产。
有专家表示：“国产Model Y 热销的重要原因是，车辆的定价与此前较高的预售价形成了鲜明的对比，甚至低于很多消费者预期。”华创证券指出，目前Model Y 在中国处于供不应求状态，官网显示，当下订购的最早交付时间为2021年6月。
中国拯救特斯拉从危难中逃离已经不是第一次了。早在2018年，那时的特斯拉还未名扬四海，一度因为烧钱太快、高额的亏损数字，处于濒临破产边缘，而这时是中国率先对其抛出橄榄枝。
与其锦上添花不如雪中送炭。2018年下半年，特斯拉在上海临港正式拿地1200多亩用来建设工厂，不久以后又拿到中资银行35亿贷款。
迈过生死线后，特斯拉迎来高光时刻。2019年特斯拉在中国市场的营收为29.79亿美元（约合人民币208亿元），同比增长了69.55%。2020年更是势不可挡，销量与股价齐飞，且在华稳坐电动车排行榜第一宝座，销量近14万辆，再次刷新历史新高。
写到最后：对特斯拉来讲，中国市场是一粒“还魂丹”，在命悬一刻时，只要得到中国消费者的追捧，就留有一丝生机同竞争对手去厮杀。基于此，也让两者的关系更加密切。目前中国市场占特斯拉品牌全球总销量的30%左右，然而随着Model Y上市，以及中期改款后的Model 3推出，在未来中国市场占总销量得比例将会进一步提升。
