汽车美容网
车展您的位置:首页 >新车 >

百万投资打水漂,是谁在逃离汽车后市场?

发布时间:2021-08-27 10:50:17 来源:AC汽车

百万投资打水漂,是谁在逃离汽车后市场?

处在深水区的汽车后市场,对于新入场的创业者而言,似乎不太友好。

虽然新人入场的方式各异,有人自立门户摸着石头过河,有人选择背靠大树,跟着品牌走。但不论哪种方式,创业者的字典里从来没有容易二字,而各种“坑”却随处可见,稍有不慎,全盘皆输。

本文提及的主人公张明就是一个踩到汽车后诸多雷区的90后创业者。他与合伙人共同出资百万元,加盟了一家全国性连锁品牌,门店刚刚度过磨合期,就接连遭受打击,迫不得已关停。

对于这次创业失利,张明心有不甘。为此,他从门店选址、是否加盟品牌、运营成本管理、股权结构、自我认知和定位等角度进行了复盘。

本文基于他的总结,探讨三个问题:

汽修店还值得投资吗?

汽车后的进入门槛是不是变高了?

究竟谁在逃离汽车后?

01、一波三折的创业

张明是一位汽车发烧友,干过二手车,与汽车相关联的行业都在他的关注范围内。

开一家属于自己的修理厂,张明一直都有这样的创业计划,原因有二:

一是市场前景广阔,万亿汽车后市场只取一瓢饮足以。这类想法比较常见,很多杀入餐饮业的创业者也认为,中国十多亿人口,撑起4.6万亿餐饮市场规模,市场够大,机会也很多。

二是汽车后连锁化的趋势已经到了。三大电商平台为代表的汽修连锁在汽车后“翻江倒海”,让张明坚信入局的时机到了。

2019年10月,张明的汽修店开始试运营,店铺位于武汉南湖平安路上。

据张明介绍,门店属于社区底商,门口双向四车道,属于二级主干道。又处于南湖街道进入城区主要道路口,周边社区密集,车流很大。门店有6个门洞,位置相当显眼,门口有专属停车位8个,车辆进出通畅。

再看门店规模,约300㎡的空间布局合理;员工7人,其中汽修工3人(包括1学徒)、洗车1人、SE2人、店长1人。

门店位置、员工结构都比较合理,至于投资费用,张明也认为在可承受范围内。房租每年30万;转让费25万;品牌加盟费10万;首批材料款12万;装修12万;设备改造升级5万;预投资100万。

2019年12月,两个月的试营业结束,月流水分别为3万元和5万元,运营亏损9万元。在张明看来,虽然这个数据距离实现盈亏平衡的12万月产值还有不小的距离,但是他相信随着时间推移,产值总归会上来的。

但世事难料,2020年1月疫情爆发,武汉是源头,恢复期漫长。张明介绍,为了稳住员工,停业期也给所有员工发了工资补助;同时受地方政策帮扶,房租减半。

只是一波未平,一波又起。

武汉解封后,张明的门店还未“大展拳脚”,就接到了封路的通知:武汉12号线途径店门口的平安路,车辆不能通行,只允许行人电动车穿梭。

无奈之下,张明只能停业,退还客户充值及其他费用3万元,再到遣散员工,房租停缴。

至此,张明在汽车后的首次创业告一段落。他的经历令人唏嘘,也让人感慨,万亿市场虽大,分得一杯羹并不容易。

02、价值百万的经验

一腔热血,却挨了当头一棒,张明复盘失利原因时说到:“高价转让来的门店,却遇到封路,只能说自己太年轻。”

不过,他也坦诚到,抛开疫情与修路的客观因素,实现月产值破12万的挑战也不小。他给出了几点理由:

首先,行业暴利的时代结束了。汽修市场已经进入存量竞争,汽修店从以前的几公里3-5家到如今的一公里3-5家,以及互联网的普及带来的信息透明,给了用户更多的选择。而用户选择你的因素无外乎便捷、专业、高效、实惠和放心。

“我们南湖店能给到用户的似乎只有便捷,其他因素还不明显。除了一腔热血,其他啥也没有。没有当地的保险资源、配件合作资源、事业单位合作、个人用户基础。”

其次,经营管理能力和社会经验不足。作为跨行的新人,经营一家运营成本在6-7万维修店的难度不低。处理一些突发情况、门店日常管理、员工管理、市场外拓、资源合作、维修问题反馈,都是严峻的考验。

再者,选择加盟品牌需要慎重。在张明看来,以卖货为第一诉求的品牌没有加盟的意义。“去总部培训5天,唱了歌,练了操,回到门店,还是一团糟,需要自己重新摸索。”

当然,他认为管理严格、有章法有纪律有执行力有运营模式、产品渠道有优势的品牌还是可以考虑,前提是品牌的要求你也能够达到。比如SE需要了解的产品知识、服务体系、车间仓库的日常管理等。

“只是对于汽后小白来讲,自强胜过一切!身边的人再强,自己不行整体也好不到哪里去。”

最后,股东结构的不合理存在隐患。张明的汽修店有参与经营的大股东、不参与经营的大股东的亲戚、以及不占股但参与经营的亲戚。在他看来,赚钱与不赚钱都可能出现分歧,亲戚合伙、共同经营犯了大忌,在管理上也容易发生口角。

张明笑称以上的经验教训是花费百万买来的,同时他认为自己也是大数据的“受害者”,这个数据就是万亿后市场。

“在开店前总感觉万亿市场里有我的几个亿似的,结果开店后发现这个数字和日常经营完全不沾边。现在还想切入汽车后的小白,现实点,别被忽悠了!”

03、谁在逃离汽车后?

据天眼查专业版2020年数据显示,维修行业仅存活一年的企业达到14万家,占比接近20%;而1年内新成立企业也有11.35万家。

这组数据背后蕴含的其实是世界运行的哲理,即淘汰与新生交替更迭,周而复始是汽车后市场的常态。一家汽修店的退出,还有千千万万汽修店正在开业。

只是,处在洗牌期的汽车后市场,现在入局还是好的时机吗?

有观点认为,当下的汽修市场竞争激烈,位置佳的门店资源极度稀缺、流量稀缺、人工、房租成本不断攀升以及主流客群变迁等诸多因素影响下,开一家汽修店的的投资回报周期早已不可同日而语。

在这些因素的交叉影响下,我们也看到有一大批人选择“逃离”汽车后。

他们当中大部分是2015年入场的新人,在资本疯狂撒钱的背景下投身汽后赛道创业,随着资本热潮褪去而消退;有部分是有过4S从业经历,懂行且拿到资本,最后死在盲目扩张上;有部分是因为城市拆迁、拆违、以及环保政策而被迫转行;也有部分是大连锁战略收缩而关停……

逃离的背后,有人说是汽车后的进入门槛变高了,也有观点认为汽车后进入门槛没有变化,只是赚钱的门槛提高了。而实际上,逃离背后是汽车后正在迈入新一轮的转型期,换句说,从以前的粗犷式的高毛利率快速发展逐渐向追求精细化运营转变。

“如果再给我一次机会做汽修店,我会定位更加清晰,让专业的人做专业的事。我会找一个该领域的负责人做伙伴,我负责做线上运营,比如做汽修知识类科普、安全类科普、汽车保险、二手车评估等知识宣发。做对用户有用的信息,从线上建立信任度出发,从而降低引流成本。然后保持一颗平常心、坚持学习进步,等待上帝的青睐。”张明说到。

当然,张明的遭遇不是第一个,也不会是最后一个。

在汽车后的复杂环境下,对于要继续向前发展的汽修店来说,未来,路漫漫其修远兮。

热点推荐
随机文章