纽约地方法院法官要求特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）和美国证券交易委员会（SEC）在10月11日前发表联合声明，解释为何应批准和解。
美国地方法院法官艾莉森·内森（Alison Nathan）表示，纽约南区法院要求联合声明是一种惯例。
该公司股价周四下跌4.4％，收于281.83美元。
特斯拉和马斯克已同意向监管机构各支付2000万美元，以和解与马斯克于8月7日发布的关于将电动汽车制造商私有化的一条推文有关的证券欺诈诉讼。他在推特上说，他已“担保”了资金。
作为和解的一部分，马斯克也将辞去公司董事长的职务，但继续担任首席执行官。
SEC指控马斯克在推文中误导了投资者，称这没有事实根据，特斯拉没有被指控欺诈。在马斯克被指控两天后，9月29日宣布了和解。
内森法官在命令中写道：“法院有责任确保提议的同意判决是“公平合理的”。
密歇根大学法律教授，前SEC律师亚当·普里查德（Adam Pritchard）表示，内森“可能想知道特斯拉为什么要缴纳罚款，因为首席执行官不知道何时关闭。”
SEC和特斯拉没有立即回应置评请求。
一些法官抱怨被视为SEC解决方案的橡皮图章。其中包括内森的同事杰德·拉科夫（Jed Rakoff），他反对美国证券交易委员会（SEC）数十年的政策，即让某些公司的被告不承认或否认有任何不当行为，而像马斯克所做的那样。
但在2014年，美国第二巡回上诉法院推翻了拉科夫（Rakoff）拒绝的SEC与花旗集团（Citigroup Inc.）达成的2.85亿美元和解协议，称他本应该对监管机构给予“重大尊重”。
第二巡回法庭对内森的法院具有管辖权，普里查德说花旗集团的决定可能预示着马斯克和解的批准。
普里查德补充说：“根据第二巡回法庭的先例，我认为和解不会有被拒绝的严重机会。”“这只是要克服的障碍。”
安全统计
在另一件事中，特斯拉报告了第三季度的车辆安全统计数据，在驾驶员进行自动驾驶的每334万英里行驶中，记录了一次事故或类似撞车的事件。根据联邦交通安全数据，在没有自动驾驶仪的情况下，此类事故每192万英里发生一次，而在美国每行驶492,000英里发生一次撞车事故。
彭博社对此报告做出了贡献。
