挪威电动汽车制造商Think公司说，它计划在美国建立一个组装厂和一个技术中心。
在2008年末信贷市场崩溃导致融资失败之后，该公司进入了挪威的债务清算程序（相当于第11章的破产程序），并且其最近重新设计的Think City汽车停产。它继续寻求600万美元的临时资金，同时寻求更多资金。
现在，这家拥有17年历史的公司正在与可能拥有其生产设施的八个州进行讨论，并将根据能源部的“先进技术车辆制造计划”向美国政府申请低息贷款。
澳大利亚首席执行官理查德·坎尼（Richard Canny）是澳大利亚人，去年在福特（Ford）长期工作后担任该职位，其中包括其南美业务的领导地位。他说，联邦和州对电池和电动汽车制造的激励措施是该公司的一个因素。决定扩大其在北美的业务。
坎尼说：“我们仍在追求私人投资。”“能源部的贷款不是我们认为可以代替资本的东西，而是可以使我们的运营计划更加有效的补充。”
福特从1999年到2003年拥有Think，并投资超过1亿美元开发和生产当前模型的前身，并在此期间租给了加利福尼亚的客户。该公司于2006年出售，其车辆已更新以满足所有欧洲安全标准。投资者包括Novus Energy Partners和Kleiner Perkins。
假设该公司能够幸免于难，并且打算在5月份恢复生产，并计划在2010年向车队和示范项目提供汽车，并在2011年零售美国制造的汽车。他说，该公司在挪威Aurskog的工厂已经生产了350至400台最新型号。该工厂每年可生产多达5,000辆汽车，但在Think的整个历史中，它生产的街头合法车辆不到2,000辆（总数中不包括数千辆电动汽车）。
坎尼说：“我们正在继续将一些库存转成整车，但实际上并没有投入生产。”“我们还有另外1500个单位的确定订单，其中大约650个是零售的，其余是车队的。”
凭借最新的电池技术，新的Think City汽车比福特在美国提供的汽车更迈出了一步。现在，一次充电的续航里程最高可达100英里，而旧版本则为40至60英里，而新的最高时速为62英里/小时。Canny说，在向美国消费者提供汽车之前，该公司的目标是将最高时速提高到70或75 mph，并进一步提高续驶里程和加速性能。
Think看起来很谦虚，可以说是该领域的真正先驱。它具有多年的经验，除了特斯拉昂贵的跑车之外，它是当今电动汽车电池的主要市场。
但是，随着全球许多主要制造商计划在未来三年进入电动汽车市场，Canny表示，Think渴望充分利用其领导地位和经验。
坎尼说：“技术已经准备就绪，市场上的知名度和兴趣正在不断增加，因此，仅需资金就可以实现它。”“不幸的是，全球经济危机正值该公司进入其资本密集型阶段之时。”
克莱纳·珀金斯（Kleiner Perkins）和Novus Energy以前是该公司在北美的分支机构。在非现金交易中，母公司重新收购了美国子公司，而美国资本投资者则购买了这家挪威公司的股份。
