宝马已经提供了最明确的暗示，即随着洛杉矶车展上的三门版i3的发布，其i品牌电动汽车的阵容将扩展到已经确认生产的三种车型之外。
该版本比将于明年下半年上市的五门i3更低和更宽，此版本正式被称为概念车。
然而，宝马高级官员表示，已经在新车上进行了成本和可行性研究，目的是将其添加到i阵容中，其中还包括未来派的i8轿跑车和敞篷跑车。
i3 coupe与五门车共享其基本样式和碳纤维增强塑料车身结构。视觉变化包括严重倾斜的车顶线，更深的后侧车窗和更倾斜的后挡板。
宝马表示，为i品牌开发的模块化生产方法使开发其他车型的成本低于传统汽车。
在内部，i3 coupe预览了i3掀背车的生产内饰设计。它没有去年法兰克福车展上最初展示的设计那么华丽，它具有一个简单的仪表板，该仪表板包含一个集成的数字仪表板，最少的开关柜和一个独立的显示器。
通过安装在前排座椅之间的iDrive旋转控制器可以访问大多数功能。方向盘是带有多功能控制装置的基本两辐单元，踏板由锻造铝制成，手刹采用电子控制。
i3双门轿跑车暗示可以将两者在德国莱比锡的宝马工厂一起生产，i3双门轿跑车使用与i3掀背车相同的高科技平台。所谓的“生命模块”结构具有101.2英寸的轴距，由轻质碳纤维增强塑料制成。它是为插电式混合动力传动系统设计的，被宝马称为LifeDrive Module。
轿跑车概念车长156.1英寸，比五门跑车长4.7英寸。现有的迷你掀背车长146.7英寸。
i3 coupe使用与五门相同的动力总成。它包括由BMW开发的电动机，该电动机可提供168 hp的功率和184 lb-ft的扭矩，以通过固定比例的变速箱驱动后轮。安装在后轴组件内的电动机的电力由安装在地板结构内的锂离子电池组提供。
通过插入外部电源以及在制动和后油门关闭期间产生的动能为电池充电。驾驶体验控制系统通过提供三种驾驶模式：舒适，eco pro和eco pro +来帮助优化i3的效率，每种模式都有自己的油门映射，加热和冷却强度以及其他节能功能。宝马声称，在最高效的eco pro +模式下，续航里程可达100英里，在这种模式下，诸如座椅加热器，外后视镜加热器和日间行车灯之类的生物舒适感都将关闭。
宝马尚未对i3 coupe进行任何官方的性能宣称。但是，有关i3掀背车的数据显示，它将在不到8.0秒的时间内从静止状态达到62 mph的最高时速，达到93 mph的最高时速。为了在eco pro +模式下最大化范围，最高速度限制为56 mph
i3还可以运行可选的两缸增程引擎，该引擎用作交流发电机为电池充电。但是，它在洛杉矶的概念车上没有特色。宝马表示，这样的设置将在i3掀背车上提供，作为一项高成本的选择，其理论射程超过218英里。
宝马正在使用该概念在ConnectedDrive旗帜下为i品牌汽车的购买者展示许多基于互联网的新功能。
它们包括一个导航系统，该系统据称可以根据实时交通信息提供对范围的准确评估。为Apple和Android操作系统开发的eRemote智能手机应用程序使您可以远程监视电池充电状态，包括在插入式充电期间。
尽管宝马否认是否将i3轿跑车投入生产还没有最终决定，但一位高级内部人士向《汽车周刊》透露，i3敞蓬车也是未来一系列i-car提议中的一部分，这表明宝马刚起步的i品牌阵容最终可能支持至少五种型号。
2012年洛杉矶车展将于11月28日至12月9日举行。为了符合南加州的生活方式，洛杉矶车展通常是绿色汽车，混合动力汽车和电动交通工具的展示柜。但是跑车，尤其是敞篷车，也引起了人们的关注。在此处查看《汽车周刊》对洛杉矶车展的完整报道。
