英国国会商业，能源和工业战略委员会表示，计划到2040年逐步淘汰汽油和柴油汽车的计划应推迟到2032年，同时还将有更具体，更严格的目标逐步实施该禁令。
在向英国国会提交的一份报告中，该委员会批评了在全国范围内建设电动汽车充电站的步伐缓慢，称其为英国更快采用私人电动汽车的最大障碍之一。该委员会由国会议员组成，他还批评了电动汽车激励措施的零散做法，以及政府缺乏明确的信息传达给那些打算购买电动汽车的人以实物。
商业，能源和工业战略委员会主席雷切尔（Rachel Reeves）议员说：“ IPCC的报告明确指出，有必要鼓励改变消费者的行为，包括增加向电动汽车的使用，以帮助使我们的经济脱碳。”“但是，英国政府对零排放车辆的目标并不雄心勃勃，含糊不清，没有为工业或消费者投资电动汽车提供任何明确或激励措施。如果我们认真地想成为电动汽车世界的领导者，政府必须提出到2032年实现零排放汽车和货车的新目标。”
2017年，英国政府跟随法国采取了计划，在2040年前禁止销售汽油和柴油发动机的汽车，目标是到2050年完全将其上路。第一步，英国环境部长宣布，将向当地市政当局提供2亿英镑，以限制柴油进入遭受污染的道路，但当时，政府并未宣布任何旨在加速或激励柴油污染的重大计划。电动汽车站的建设-小型企业（例如现有的加油站和便利店）仍然对此持怀疑态度。
有关
欧洲各个城市而不是中央政府率先实施了柴油禁令。许多德国城市通过依靠市政府制定地方法规的权力来禁止城市范围内的柴油车辆前进。与在国家一级颁布广泛的禁令相比，目前，这被认为是淘汰柴油的更为便捷的方法。
伦敦本身在十多年前就率先采取了行动，在城市中心实施了几乎适用于所有车辆的交通拥堵收费。欧洲城市希望以此模式来摆脱柴油和汽油发动机的汽车。
