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“ V6是引擎界的不断失望”

发布时间:2020-05-21 15:46:29 来源:

当他还是个普通人时,在去车库生活之前,哈利·梅特卡夫曾经让我开着法拉利550,耐心地听着我对它的热情,然后明智地观察到“没有什么像V12”。他是对的。最近,我在驾驶阿斯顿·马丁·拉皮德(Aston Martin Rapide)时再次考虑了这个问题,这是一款容易被人忽略却又非常可爱的汽车,其外观让人发呆,充满活力。最重要的是,它的V12在下端具有丰富而引人入胜的性能,而在上端则具有惊人的威力。V12的形式多种多样,从旧式Jag XJ12的沉睡婴儿沉默到兰博基尼Aventador的the叫狼英雄气概,这真是一种乐趣。它们可能又大又多汁,但V12可能是世界上最强大的发动机形式。所以这是一个棘手的问题:最糟糕的是什么?

其实很简单。是V6不完全是。这样说,您能想到更糟的事情吗?让我们从底部开始进行研究。最糟糕的发动机不是单缸发动机,因为我发现自卸车产生的噪音很有趣。我可能不会在汽车中使用相同的发动机,但是这种情况永远不会发生,所以让我们以2CV的扁平化形式或当前菲亚特TwinAir的在线布局轻快地移动到两个气缸上。无论哪种方式,都会免费提供令人愉悦的,动听的配乐,赋予这些引擎真实的个性。另外,它们既小巧又胆小,它们的质量在小型发动机中就像在小型犬中一样令人满意;他们很幸运。串联三叉戟也是如此。

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这使我们进入了直列式四轮驱动,这是最常见的引擎格式之一,有时甚至是最受谴责的格式。当您还记得30或40年前安装在家用汽车上的一些无趣的记录器时,对直四轮的鄙视是可以理解的,但是当它变得不错时,不起眼的四轮就很棒。福特BDA很棒。本田K20A很棒。沃克斯豪尔20XE很棒。像啤酒,流行音乐和Spice Girls的阵容一样,这四者的范围可以从绝对令人愉快到非常恶心,介于两者之间。这不适用于平角裤和平底鞋,它们通常很有趣。

同样,直列五人行,听起来不错,拉力也不错。甚至柴油车在一些陆虎车上也住了一段时间。这些品质也适用于五人的表亲V10。有点古怪,有点笨拙,但是这种布局有些有趣,尤其是在Carrera GT上并且像90年代早期的F1赛车那样唱歌的时候。

我们将跳过七个和九个数字,因为除非他们驾驶径向引擎飞机,否则没有人会经历这些,并且将差值与八个数分开。令人遗憾的是,我们不太可能再见到汽车的直八,因为单独满足碰撞规则将使汽车长100英尺,因此我们的八次体验是一种否定的状态。V8非常出色。从最后的M3到原始的路虎揽胜,从法拉利458 Speciale到庞蒂亚克GTO,V8既可以运动,又可以文明,也可以轻而易举。很难想到没有个性的八角发动机,而且扭矩可能很大。如果您对V8感到无聊,就对汽车无聊。而且,很可能是生命。

这使我们回到了六个圆柱体。当然,直六是令人惊讶的事情。从老式的Jag XK的空心喇叭到宝马最好的音响之一的丰富,低音的声音,直六是一件了不起的事情。它很流畅,很爽快,很有个性。实际上,它具有V6所缺少的一切。继续,命名一个很棒的V6引擎。没错,阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)的“ Busso” V6。这就是任何人都可以说出的出色V6。还有什么?也许是来自同名非法拉利的“恐龙”引擎。然后,我担心,我们都完成了。世界上有很多V6引擎,但是其中有多少是令人难忘的,可爱的或听起来很快乐的呢?很少。即使是F型机的鼻子上的一块砾石,也只是一个普通歌手,带有一个自动调谐单元的地狱。至少一个增压器可以避免其他V6故障(这是save脚的底端)来挽救自己的屁股。这是来自备受推崇的欧洲和日本汽车制造商的东西。甚至不要让我开始使用在租赁专用的美国SUV中发现的那些糟糕的V6,这些V6具有一些奇怪的容量,例如4.1升,但只有117bhp的功率,并且在脚趾板上有永久的刺痛感。

V6是引擎界的一贯失望,也是内燃机永恒的低成就。对于其他所有普通的引擎布局,您都可以整日思考出色的示例。使用V6,您将继续抱怨Alfa Romeo,然后放弃。根本不够好,这就是为什么V6是世界上最差的引擎格式。

当然,有一种可靠的方法可以修复它。只需将两个焊接在一起即可制成V12。

理查德·波特(Richard Porter)是evo任职时间最长的专栏作家,也是sniffpetrol.com背后的笔

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