日本媒体周六强烈批评丰田汽车公司总裁，对大规模汽车召回事件拖延而无法令人信服地作出解释，该召回事件使世界上最大的汽车制造商和日本企业形象不堪一击。
去年6月被任命为丰田汽车公司创始人的孙子丰田章男（Akio Toyoda）于周五晚些时候露面，道歉并回应批评该公司处理油门踏板问题的危机。但是他没有下令召回丰田标志性的普锐斯混合动力车来解决单独的制动问题。
丰田章男在日本中部城市名古屋的公司办公室的记者面前露面，成为日本主要报纸的头版，但丝毫没有受到赞扬。
《每日经济新闻》日报在社论中评论道：“言语还不够。”“公司的危机处理能力正在受到严格审查。”
全国性的《朝日新闻》说：“为时已晚”，谈到丰田自1月21日危机爆发以来全球反应迟钝，全球召回了数百万辆汽车。“全世界都在关注丰田如何从最近的一系列失败中谦虚地学习并制造出安全的汽车。”
自召回450万辆汽车以来，丰田章男在其首次新闻发布会上承诺要加强质量控制，并表示他将领导一个特别委员会来审查质量检查，处理消费者的投诉并听取外部专家的意见，以制定解决方案。
丰田未能阻止其日益扩大的安全危机，令美国消费者和专家感到震惊，他们原本期望只有一家处于全球汽车行业巅峰地位的公司才能精简效率。
东京一桥大学的商学教授安倍晋三（Sherman Abe）说：“丰田需要更加自信，让消费者感到正在解决的眼前问题……并可以解决这些危机。”
丰田公司召回美国政府，要求召回这些车辆，因为其中的油门踏板会卡住并引起突然加速，而这些车辆在北美大约占一半。
当被问及是否应尽快采取行动时，丰田章男用犹豫的英语回答：“我会尽力的。”
公司名称的拼写和发音与创建时的姓氏有所不同，因为使用日语书写时，丰田被认为具有更好的笔触数量。
丰田章彦是丰田汽车第二任总统，对汽车缺陷表示歉意。第一位是渡边胜昭（Katsuaki Watanabe），他在2006年的一次新闻发布会上震惊了，向该组织低头致敬，然后承诺提高质量。
丰田章男向记者打招呼时鞠了一躬，但没有道歉。他在匆忙召开的新闻发布会上说，该公司尚未决定如何应对普锐斯（Prius）气电混合动力系统的制动系统问题。高里程，低污染的汽车是该领域的领导者，也是丰田技术的象征。
负责质量控制的丰田章男（Toyoda）和佐佐木伸一（Shinichi Sasaki）没有提供有关制动问题的新解释。
日本政府对丰田汽车的质量惨败表示高度关注。内阁部长已经表示震惊，并敦促该公司加快行动速度。
首相鸠山由纪夫（Yukio Hatoyama）本月早些时候命令工业贸易大臣直岛正幸（Masayuki Naoshima）传达了这一信息。消费者事务大臣福岛瑞穗（Mizuho Fukushima）也称丰田的反应“太慢”。
但是，在日本，媒体和政府界之外没有明显的危机感。丰田的故事在周六的头版上发表，但是大多数国家报纸更加重视新闻，例如政府计划向海地派遣军队，持续的政治资金丑闻，政府预算赤字和全球变暖。
