在日产的控制下，三菱的未来已初具规模。
在三菱被发现伪造某些车型的燃油数据后，日本品牌于2016年底被日产-雷诺联盟所接管。
日产任命了长期执行官特雷弗·曼（Trevor Mann）担任首席运营官一职，他正在为该品牌准备一个新的未来愿景，该愿景应在三月下旬（日本财年结束之前）准备就绪。
尽管过去12个月动荡不安，曼恩在2017年日内瓦车展上对澳大利亚媒体发表讲话时对三菱的未来表示乐观。他承认它有许多关键的缺点，但他也有信心它比日产在千年之交遇到麻烦时处于更好的位置。
曼恩说：“如果你看看日产的历史可以追溯到1999年，那么日产已经死了。”“它的债务是……我记不清确切数额了，但这是190亿美元或类似的数额。因此，日产确实真的屈服了。三菱不屈膝。它在去年中旬遇到了问题，但从财务角度来看，还不错。我们一直稳定在100万个上下左右，在过去的四，五年中，我们的营业利润率为6％，这是相对健康的。我们的现金相对充裕，我们没有债务。因此在这方面它不像日产。
“在其他方面，我们需要帮助。今天，对于一家公司而言，我们是一百万个单位，而一百万个单位则是不可持续的。即使您在保证金方面相对健康，累积起来的大量美元并不能真正使您在新平台，新技术上进行再投资和再投资。您必须在安全性和环境方面进行投资的合规性。这变得非常非常困难。那么显然，就自动驾驶和这类事情而言，新技术对我们这种规模的公司来说就相当困难了。
“有了联盟，这意味着我们可以通过日产获得所有这些东西。”
尽管三菱拥有强大的SUV产品线，并且Triton ute在澳大利亚销售良好，但其乘用车已经老化且缺乏竞争力，尤其是Lancer。曼恩（Mann）承认与日产（Nissan）的合作关系，雷诺（Renault）则提供了共享平台和技术的可能性，但他告诫不要在短期内做太多事情。
因此，对于短期而言，该品牌将专注于其SUV系列，该系列在日内瓦车展上得到扩展，并推出了位于ASX和Outlander之间的新型Eclipse Cross。
相关内容三菱帕杰罗可能会转向电动三菱蓝瑟未来前景黯淡曼恩解释说：“我认为我们要做的是巩固我们的位置。”“正如您所知，世界正在缓慢变化，并且正在朝着SUV型车辆发展，这是我们的优势。因此，逐步地，缓慢地，逐国地从乘用车转向越野车。因此，我认为这是我们必须巩固实力的地方，因为我们的公司规模不能太小。就我们可以在新平台，新技术等方面投入的资金而言，我们只有有限的资源。因此，我们确实必须巩固目前市场趋势强劲的地方和优势所在的地方。 ”
虽然三菱目前在全球仅售出100万辆汽车，远远落后于日产和雷诺，但曼恩表示，三菱模型的加入将使三品牌联盟成为全球最大的汽车制造集团之一。
“我们带来什么？我们带来了另外一百万辆，这使雷诺-日产-三菱联盟排名第三，在全球范围内可能排名第二。”“我们”这个日历年度仅缺一千万。因此，如果每个公司继续轻松成长，我们的销量将超过1000万。
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