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2018宝马i3s首次驾驶:运动是相对意义上的

发布时间:2020-01-20 13:38:00 来源:

也许您看过《不便续集》,您猜对了《不便真相》的续集。也许是电影《谁被杀了(续集:《复仇》 ...)电动汽车。您甚至可能都看过这四个。关键是有些令人震惊。您从沙发上站起来,握紧拳头,并坚定地大喊(等等-孩子们睡着了……小声说)“我应该买一辆电动车!”但是等一下你是一个真正的书呆子,对普瑞斯(Prius)的普茨(Prius)轻描淡写,更不用说一些弱小的全电动汽车了。该怎么办?

宝马认为它为您提供了解决方案,并且证明以字母S的形式出现。2018年,宝马在i3上投放了发展性的抛光剂,并添加了运动型车型,命名为i3s。作为汽车的运动型版本,它可以接收通常运动型的事物。更大的动力,更硬的悬架,更大更宽的车轮以及独特的造型功能。这里不寻常的是规模。

与标准i3相比,输出功率提高了13 hp,达到总功率181 hp,扭矩跃升了15 lb-ft至199。更多,但仍然适中。还有轮子?它们包裹在20英寸的车轮上,而不是19年代,它们的前部宽20毫米,现在为175 / 55R-20,后部为195 / 50R-20。橡胶由普利司通Ecopia EP500s组成,这是您见过的最胖的山地自行车轮胎。即使使用S,显然i3比峡谷雕刻师更像是一个城市居民。

那不是全部不好。它也小巧,时尚,轻巧。由于采用了比钢轻得多的碳纤维增强塑料(CFRP)乘员电池,尽管搭载了33 kWh电池组,但i3s的重量仅为3,005磅。i3s的重量/功率比和电动机的不稳定性使它们在6.9秒内达到62 mph的最高速度,比非S发动机高出十分之一,达到了99 mph的最高速度。

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借助tauter悬架,i3s可以轻松自如地转弯,并且不会出现过度转向不足的情况。如果您变得愚蠢,后端甚至会稍微摆动一下。为此,最好将驱动模式设置为运动以获取适当的油门响应。所有其他三种模式(舒适,eco pro和eco pro-plus)都渴望尽可能长时间地保持电池电量。

特别是eco pro-plus。该模式不仅减慢了油门速度,而且不允许使用加热的座椅和空调。它甚至可以防止风扇吹得太厉害。生态亲和舒适性的损失范围很小,但在保持驾驶舱内文明性方面做得更好,与外部一样,它具有明显的时髦,时髦的氛围。

宝马在座椅和内饰上使用了真皮和木头,看起来很棒。木材是深色的污渍,与内部的塑料很好地融合在一起,也保持了高于标准的风格。自鸣得意的情况可能很严重,因为宝马希望世界知道某些装饰物是用植物纤维制成的,而其他项目正在进行中,以重复利用海洋中发现的塑料。

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仅有158英寸长,通过自杀式后铰链门进入后排座椅非常令人惊讶。我的身高是5英尺11,所以这是我腿部和头部空间的极限。但是,这是一辆城市汽车,因此对于短途通勤的成年人来说,完全可以管理。除非i3配备了可选的两缸38马力“增程器”,但即使在那种情况下,油箱也只有2.3加仑,所以伸展腿的时间只是在不久的将来。而且没有人必须坐在中心位置,因为没有人可以。i3严格容纳四个座位。

i3s的起价为48,645美元。远高于大多数入门级电动汽车,但它也更加时尚,特别是与笨拙且略显球形的雪佛兰Bolt相比。另一方面,雪佛兰一次充电可带您行驶238英里。宝马尚未发布i3的续航里程,但我们怀疑这一数字与2017年车型的114英里相似。

总之,i3s是古怪的。与那已经很古怪的i3非运动相比。但在我们瞬息万变的汽车世界中,您可以放心,我们的未来充满了与aRadio Flyer旅行车大致相同的周长的电动汽车吊舱,必定会使您终生无聊。

车辆型号信息

基本价格:$48,645

经测试价格:$48,645

动力总成:电动机,单速,后轮驱动

输出:181马力,199磅-英尺

腰围重量:3005磅

0-60英里/小时:6.9秒

优点:整洁,时尚,艺术气息

缺点:对于某些人来说可能有点太狡猾了

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