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复古卡丁车使赛车手重回正轨

发布时间:2020-01-22 15:38:52 来源:

离美国卡丁车的鼎盛时期已经很长时间了。实际上,这种赛车形式的退伍军人感到,为了卡丁车而出现的卡丁车时代已经过去,已经被视频游戏所取代。全国许多废弃的卡丁车赛道可以证明这一点。有人说,这项运动已经转变为那些旨在开始赛车职业的人的垫脚石,并且已经太过依赖现代技术了,这与白指节,割耳的电锯发动机时代所起的作用相反。引擎,开裂了几根肋骨,并因道路红疹而回家,这被称为赛车的好周末。

卡丁车的黄金时代可能存在于后视镜中,现在仅保留在照片和粒状家庭电影中,但并没有完全消失。有很多顽固分子,即使在引擎起火的情况下,也能保持火焰的生命,而他们更愿意找到并修复老式卡丁车以再次参加比赛。

顽固的顽固主义者之一就是Rusty Becker,他的单车长岛车库已经变成了卡丁车海湾,可容纳两台老式机器,其中包括一台73 Margay Cheetah,它们像Becker一样在几十年后又恢复了运行。

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贝克尔现年62岁,在经历了许多成功的赛季之后,与霍尔(Hall&Oates)的约翰·奥茨(John Oates)争夺冠军后,于1987年首次退出卡丁车。贝克斯双引擎玛格丽猎豹(Margay Cheetah)也退休了,但是这种草根赛车形式的魅力对于那些年轻时喜欢它的人来说是难以撼动的。

贝克尔说:“我碰巧有一天开车经过拿骚体育馆,看到停车场里有卡丁车赛车,事实证明那是我的老俱乐部。”“我去了那里,那天他们参加了一场老式比赛,沿着这条路线大约有八,十台机器-旧的麦卡洛克直式卡丁车-和我交谈的第一个人,我开始告诉他一些故事:我曾经参加过这些比赛。这看起来很棒;如果我能找到Ive有史以来第一个闪电战卡丁车,Id可能会这样做。他说,我的车库里有一个。”

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不久之后,贝克尔开始运行较小的单引擎麦卡洛克发动机,但他仍然将自己的旧玛格丽猎豹安装在他的小型车库的the子中,现在正要求重新投入使用。

“这辆卡丁车从87年开始一直储存到今年春天,”贝克尔在准备让卡丁车重返比赛时说。“它曾经挂在那儿,在那之前,它永远留在我父母的车库里,下面是几条毯子。大国民队过后,我什至没有清洗它,我只是将它放在墙上,并在上面盖上一堆被子。我认为我已经看了20年了。”

贝克尔补充说:“考虑到它已经坐好了,它的状态非常好。”“它从来没有加热过,但整个存储过程都在干燥的车库中。我将其剥去最后一个螺母和螺栓,对框架进行了喷砂处理,自己对框架进行了喷漆,并对所有铝材料进行了抛光。我不得不重建液压制动器。他们都被枪杀了。我必须花钱的主要是电动机。电机需要彻底移开。”

即使当它们以最佳状态运转时,这些机器还是变幻无常的机器-这是要求现代卡丁车驾驶的人很少欣赏的现实-需要在赛道上和赛道外不断进行调整。像这样的卡丁车只有几百磅,这一事实并不能说明它们很简单。它只是意味着一切都被小型化了。

贝克尔说:“我从四月开始对卡丁车进行实际修复,从那以后,我就一直在从事类似的工作。”“大约每周至少12到15个小时,一直持续下去。在过去的几周中,我好像一直住在车库里。”

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贝克尔说:“第一批雅马哈客车于78、79年问世。”“他们出售了带有底盘的发动机。底盘很烂,但是引擎很好。我们所有人过去都曾经像麦卡洛克一样赛跑,速度很快,基本上与雅马哈首次问世时的雅马哈一样快,但是极其不可靠。如果您在麦卡洛克(McCulloch)参加了两场比赛而又没有抓住比赛或出现故障,那您做得很好!”

我们跟随贝克尔(Becker)到纽约小丘德贝克维尔(Cuddebackville)的奥克兰谷赛车场(Oakland Valley Race Park),这是猎豹队31年来首次参加郊游。这条广阔的路线(适用于卡丁车)和非常技术性的路线在下毛毛雨的星期六早晨为我们带来了如画的雾气,但是即使在早上8点,数十名司机已经忙于处理他们的老式卡丁车,这些卡丁车正在醒来并咳嗽致死。空气中散发着机油和二冲程废气的气味,香烟烟雾加重了轨道上的雾气。当然,坏消息是赛道干燥需要几个小时,而卡丁车可以帮助练习圈。

练习圈很快就让位给排位赛,比赛开始变得越来越激烈。贝克斯卡丁车表现不错,但前一天的练习中前刹车有些减弱。潮湿的环境不利于全力以赴,这也有利于比赛。

贝克尔谈到他的竞争对手时说:“他们很悠闲。”“我也试图对此放松一下。我不想伤害自己。我们比赛-我们实际上是在比赛,不是在比赛-但是就像绅士们所达成的协议,我们真的不想互相翻转或砸烂彼此的装备。”

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老式卡丁车赛车不是一项单人运动。所有卡丁车都有一个团队,它们以拖车,皮卡车甚至小型货车运输,司机家族经常担任机械师和工作人员。刚刚启动这些老式卡丁车就是微型一级方程式赛车的开始,因为“船员”倾向于使用微型发动机并将其旋转成生命。团队经常带来不止一个卡丁车,因为即使在老式卡丁车中也有不同的类别。在两次加热之间,许多驾驶员争先恐后地从一辆卡丁车中驶出,进入另一辆由卡丁车队准备和热身的赛车。

“基本上,一旦轨道变湿,它就变得像是幸存下来:试图绕过轨道而不会旋转或撞击。您出门在外是为了避免撞车。你不能真正参加比赛。”

贝克斯卡丁车队在排位赛中排在第七位,排在第三位,前刹车的减弱使他无法在主直线路上停留更长的时间。但是考虑到潮湿的条件,这会带来很好的结果,这些条件会促使一些衍生品出现,但不会造成重大破坏。

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“在两个像样的直线路段的尽头通常是

我真的可以花些时间来玩这款卡丁车。”贝克尔说。“所以那是我真正拥有与赛道上其他所有人相比最大的优势,而这种优势消失了。”

比赛已经结束,排位赛时间作为最终结果。

“这已经过去了,这是毫无疑问的,”贝克尔总结了猎豹当天的表现。“数量不多,但就足够了。就是这样。但是总的来说,我和我一起回家了,机器完好无损,所以那是美好的一天。考虑到我在31年内没有驾驶过双人赛车,而卡丁车在31年内没有转动方向盘,这一切都不算什么。”

贝克尔会回来的。竞争也将如此。

这个故事最初出现在11月19日的《汽车周刊》上。在这里订阅。

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