宾利发布大陆GT3赛车的新细节

保时捷的新LMP1原型并不是本周大众汽车公司传出的唯一赛车新闻。在去年的巴黎车展上发布了新的Continental GT3之后，宾利发布了一些新的图像和细节，随着这款赛车的不断发展。类似于保时捷的声明，宾利的新GT3标志着赛车运动的重大回归，只是在这种情况下，宾利自2003年以来就再也没有参加过赛车比赛，这是他在勒芒24小时耐力赛上的一次胜利。从街道到竞赛形式，美国大陆航空都减少了许多豪华和高科技功能，从而使街头合法的Continental GT成为汽车，其中包括50（！）个电子控制单元，从而降低了约2,200磅的重量。大陆GT3使用与公路车相同的4.0升双涡轮增压V8，但我们猜测其输出已经从标准500马力进行了一些调整。宾利说，除了碳纤维发动机盖，行李箱盖和车门外，GT3的车身是欧陆GT的直接遗留物。在内部，即使是剥离的内部和全滚轮保持架，也不会阻止Bentley成为Bentley，因为它赋予了这款赛车与公路赛车一样的细节关注度–座椅，方向盘和门拉杆均接受了来自Bentley的手工处理。克鲁工厂。目前尚无关于何时将Continental GT3首次亮相赛车的消息，但有关这款车的更多详细信息，请参见下面的官方新闻稿。显示完整的PR文本宾利陆续推出GT3项目动力-十年来，第一台宾利赛车几乎已经准备就绪-宾利的4.0升V8发动机为标志性的欧陆GT新GT3-Esssence发挥了最大作用（克鲁，2013年6月12日）自2012年9月Bentley的GT3 Concept Racer在巴黎汽车沙龙全球首发以来，Bentley的敬业工程师团队一直在开发Continental GT3，为Bentley备受期待的重返赛道做准备。全新的Continental GT3秉承了长达90年的悠久赛车历史，将发掘宾利标志性的Grand Tourer的巨大潜力，并利用每辆宾利汽车内的性能DNA。在Bentley GT3技术合作伙伴M-Sport Ltd1的专家指导和合作下，在过去的六个月中，可用于比赛的版本的Continental逐渐成型。领导该项目的是本特利汽车运动部总监Brian Gush，他带领公司在2003年的勒芒大赛中获胜。他评论：“赛车运动是宾利不可或缺的一部分，我们所有公路赛车的性能和耐力品质都反映了这种赛车传统。GT3的一部分没有引起我们的注意，其结果是一辆可以在动力，重量和空气动力学等因素上与该领域竞争的汽车。”GT3由Bentley的高效配置4.0升双涡轮V8发动机配置，由六速顺序赛车变速箱提供动力。底盘系统是双叉骨悬架，四向可调减震器和竞赛制动器，而通过拆除使公路车如此豪华和精致的设备和零件，Continental GT公路车减轻了1000公斤的重量Grand Tourer，例如双层玻璃，五十多个ECU和广泛的电气系统。精雕细琢的Continental GT门已被赛车版本取代，重量仅为原始版本的12％。公路车的标志性轮廓得以保留，因为主体外壳几乎是直接的残留物，而车门，行李箱盖和引擎盖现在都由碳纤维手工制成。车体本身受益于FIA规格的全面防滚架，其刚度增加了一倍以上。同时，克鲁工厂的工匠们对碳纤维赛车座椅进行了修整，他们也精心缝制了赛车方向盘和车门拉手，就像在欧陆GT公路车上一样。大陆GT3即将在比赛首次亮相前准备开始测试程序。大陆GT3的更多详细信息和规格即将发布。特色画廊宾利欧陆GT3：开发相关画廊宾利欧陆GT3：巴黎2012相关画廊宾利欧陆GT3概念车