令人惊叹的发布数据显示，涡轮增压/空气混合式Scuderi发动机每加仑油至少可行驶65英里（77 UKmpg或每100 km 3.7升），而二氧化碳排放量则大大减少。
作为参考，欧洲高经济等级的汽油车的平均燃油经济性约为52 MPG（4.5英里/ 100公里）。受Scuderi Group委托，模拟是由西南研究所（SwRI）进行的，西南研究所是位于德克萨斯州圣安东尼奥市的国际认可的独立研究实验室。
在研究中，SwRI还发现Scuderi发动机仅排放85 g / km的二氧化碳，而104 g / km则是该类特定车辆中传统发动机的平均排放量。
在SwRI研究中，对欧洲高经济性汽油城市汽车进行了一项调查，得出了具有代表性的“平均”车辆的规格（质量，阻力系数，功率，最高速度，加速度，驾驶性能）。接下来，将对Scuderi发动机进行尺寸调整，并配备适当的齿轮比和最终传动比，以匹配所需的目标车辆性能（最高速度，加速度，可驾驶性），同时将欧洲行驶周期（NEDC）的油耗降至最低。
Scuderi集团总裁Sal Scuderi说：“通过对发动机进行可靠的分析来证明一致的功率和提高的效率的能力对于OEM评估Scuderi发动机至关重要。”“这些新结果将继续建立在我们在开发和测试阶段所取得的进步，并且在我们继续接近商业化的过程中至关重要。我们非常有信心，只有在围绕这一令人兴奋的新燃烧过程的每个新发现中，这些效率数字才会变得更好。”
记录在案的Scuderi发动机是基于新燃烧科学的分体循环发动机，具有常规发动机的可制造性以及无与伦比的发动机效率提升。与传统的四冲程发动机设计一致，Scuderi发动机的燃烧循环具有两个高压冲程-压缩冲程和动力冲程，一个冷态，另一个热态。
当在米勒循环配置中使用涡轮增压器时，Scuderi发动机可实现最低的燃油消耗率，这可以通过压缩机和膨胀机气缸的不同尺寸轻松实现。该设计还针对空气混合进行了优化（当使用小型储气罐来捕获和再利用浪费的能量时）。
证明IC引擎还没死
世界各国政府都将电动汽车技术视为气候变化，污染，对石油的依赖以及实现更高燃油经济性的部分解决方案。但是，许多专家预计，由于该技术的局限性以及过高的基础设施和所需的开发成本，采用非化石燃料技术将需要数十年的时间。
访问Torque News主页以获取更多故事。作为回应，Scuderi创建了一种既高效又具有成本效益的替代技术或临时技术。它是基于新科学的高效发动机设计，几乎不需要重新安装工具，而且制造成本最低，这意味着全球运输基础设施无需进行重大升级。
因此，Scuderi发动机将在未来数十年弥合化石燃料与可再生能源之间的鸿沟，因为它提供的效率提高比当今的替代运输技术具有更大的影响力和更低的成本。
在9月13日正午的新闻发布会上，Scuderi Group将在德国的IAA法兰克福车展上提供有关欧洲经济汽车研究结果的更多细节。
有关SCUDERI™引擎的更多信息
SCUDERI™发动机在两个气缸之间分配燃烧循环的四个冲程-一个气缸用作空气压缩机，处理进气和压缩，而另一个气缸处理燃烧和排气。
与常规发动机相比，通过优化分流循环概念，发动机可以大大减少NOx和CO2排放并显着提高燃油效率。该发动机需要曲轴旋转一圈才能完成一个燃烧循环，并且预计具有比当今发动机更高的扭矩，更高的热力学效率和更低的排放。
关于Scuderi集团
Scuderi Group总部位于马萨诸塞州西斯普林菲尔德，并在德国法兰克福和日本名古屋设有办事处。ScuderiGroup开发了一种革命性的发动机技术，有望取代许多用于汽车，卡车，发电机，船舶，农业设备等
迄今为止，Scuderi Group获8500万美元资金，其商业模式是将其技术许可给全球合格的发动机制造商。该公司的全球专利组合包含在50个国家/地区提交的476多项专利申请和154项授权。有关更多信息，请访问www.ScuderiEngine.com。
-----------------------关于记者：在汽车行业担任设计工程师39年后，Frank Sherosky现在进行股票，期货交易，并通过authorfrank撰写文章，书籍和电子书，例如“完美的企业品格”，“唤醒投机者的思想”和“千禧世界秩序”。 com。可以通过电子邮件与他联系：[电子邮件保护]，然后在Twitter上使用@Authorfranks
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