尽管公众，工会，汽车制造商和媒体在通用汽车和福特汽车公司的投票过程中都对“记分卡”有很好的了解，但UAW的克莱斯勒分公司却选择了（更像是尝试）。直到所有当地人都投票并报告他们的结果之前，每个地方的结果尚未公开。UAW首脑竭尽全力，无法使所有有关投票结果的言论保持沉默，各方面的媒体都到了那里。但是，在整个投票期间，我们对投票的进展情况不像对通用汽车和福特公司的情况有明确的想法，但今天早些时候工会发表讲话–指出生产工人已投票赞成合同，而熟练的工人贸易工人投票反对这项交易。
UAW的立即反应是让他们的领导人见面并决定如何做，UAW总裁鲍勃·金（Bob King）表示，批准是两个团体的认可问题，而不仅仅是一个团体的认可。即使最终计票（所有生产和技术工人的总和）将“是”的票数提高了54.75％，而对“是”的票数则是45.25％。工会执行委员会全天检查了拒绝技术熟练工人的原因，最后，美国汽车工人联合会管理层决定，他们的投票权是“主要是出于经济（原因），而不是熟练技术工人所独有”。在此基础上，美国汽车工人联合会宣布已宣布与克莱斯勒集团签署新的为期4年的合同。
访问Torque News主页以获取更多故事。鉴于UAW宣布接受新的为期四年的合同，克莱斯勒集团和菲亚特首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）发表了以下评论：“没有人参与导致达成该协议的讨价还价过程，会忘记我们将近两年的濒死经历之前，这是美国和加拿大纳税人给我们的第二次机会。那时摆在我们心中的信念已经得到了充分的回报。该协议是对我们的员工和UAW领导层的认可。它认识到他们为我们的持续复苏做出了巨大贡献。在公司确保克莱斯勒集团能够保持竞争力的同时，也为他们在公司目前和未来的成功所付出的努力给予了奖励。”
既然克莱斯勒集团与美国汽车工人联合会之间的协议已经签署并盖章，底特律三大汽车制造商中的三大汽车制造商都已通过工会确保了其未来发展–避免了由于谈判双方不满而造成的高昂成本停工。这可能帮助通用汽车和克莱斯勒事业，工会在几年前同意放弃罢工权，作为政府“救助”协议的一部分，如果没有别的话，那无疑会缓解合同谈判期间的一些紧张局势。 。另一方面，如果未达成交易，福特将面临全面劳资纠纷的严重威胁，但与克莱斯勒合同一样，早期投票反对该协议，而后来的选民则帮助推动该协议通过。
鲍勃·金（Bob King）评论说，目前，美国汽车工人联合会已经与美国三家汽车制造商敲定了协议，因此直到2015年左右，他们不必担心劳动力问题，而是要在三大汽车巨头与美国汽车联合会之间的讨论开始之前。接下来是那些在美国制造汽车的外国汽车制造商。这意味着在接下来的几个月中，随着鲍勃·金（Bob King）和他的工会领袖努力使非工会组织工会化，在该国生产汽车的日本和欧洲主要汽车制造商（丰田，宝马，大众，三菱等）可能会被迫与美国汽车工人联合会打交道。 -美国汽车制造商在美国的劳动力。
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