当涉及到热舱口时，就像大众高尔夫GTI，福特福克斯ST和雷诺梅甘娜RS265之类的亮点。
但是，近年来，小型口袋火箭的复兴。雷诺Clio RS，Abarth 500和雪铁龙DS3 Sport之类的产品为快车迷们提供了更便宜（但同样重要）的选择。
我们已经组装了三个最好的产品，以找出哪个是当前这一代热销产品中的王者。
首先是福特嘉年华ST，它是福克斯ST的小兄弟，与老兄姊妹相得益彰。
接下来是标致208 GTi，这是法国品牌在热舱门游戏中的重新崛起；回到了1980年代备受喜爱的205 GTi。
最后，新的大众Polo GTI可能会与Golf GTI混为一谈，但又具有将驾驶乐趣与掀背式实用性相结合的能力。
但是，这三者中的哪一个能实现最好的一品脱大小的热孵化呢？哪个可以以实惠的价格提供最大的乐趣？
福特嘉年华ST福特汽车起步强劲，以25,990美元（含上路费）的起步价击败了两家竞争对手。
为此，您将获得独特的ST车身套件（前后保险杠，侧裙和扰流板）和17英寸合金，以使其比其他Fiesta系列更具目的性。加上它是该系列中唯一的三门车型。
相关内容福特嘉年华ST v大众Polo GTI v标致208 GTi其他标准装备包括Recaro运动型座椅，ST方向盘和合金踏板，带有紧急援助和MyKey的福特SYNC，蓝牙，八扬声器立体声音响，自动大灯和雨刮器，后停车传感器以及无钥匙进入和点火装置。
虽然内部很忙，但仪表板的中央部分装有按钮和转盘，而下部的空调控件看起来很便宜。总体而言，这些材料也不符合ST竞争对手的质量和表面处理。
但是，福特凭借其紧身的Recaro座椅（修剪过的布料）赢得了内饰方面的支持，当您将ST弯过弯时，该座椅提供了强大的支撑。唯一的不利因素是它们太紧，无法适应所有体型。
ST的性能来自1.6升四缸涡轮增压汽油发动机，可产生134kW的功率和240Nm的功率。但福特汽车的峰值输出为147kW和290Nm，具有超载功能，通过使涡轮旋转得更快，可以发出20秒的咕of声。
仅与六速手动变速箱配对，该变速箱将动力传递至前轮，该传动系统为ST提供了出色的性能证明。
在道路上，由于1600-5000rpm的扭矩均匀分布，它产生了稳定的性能流。尽管这里是这三人中最弱的一个，但它并没有感觉到。
变速箱是一种光滑的装置，其动作效果很好，与发动机非常匹配，有助于提高其性能。
但是，ST真正出类拔萃的地方是当事情变得曲折时。福特的工程师通过制造出不仅具有出色的操控性而且与驾驶员之间的良好沟通的汽车，将热舱口盖钉牢。
转向非常锐利，并提供大量反馈，因此您可以精确，放心地放置汽车。
悬架的分类很好，提供了抓地力，再次使您有信心在弯道中更坚决地向前推。
骑行有时会感觉太僵硬，会碰到颠簸，但是要花这么多钱才能吸引人。
标致208 GTi208是自标志性205 GTi以来全球首款正式在全球范围内正式佩戴GTi徽章的标致掀背车，因此人们有很高的期望。
对于法国的三门车来说，它开局并不好，尽管这里的最高价格为30,990美元（加上公路），这使福特获得了5,000美元的领先优势，而大众获得了3500美元的价值优势。
幸运的是，它是这里唯一配备导航和双区域空调的汽车。它还配备了用于娱乐信息控制的7英寸彩色触摸屏，带有压花“ GTi”徽标，17英寸合金和GTi车身套件的六扬声器立体声，蓝牙，皮革和布质运动座椅。
内部设计与其他产品脱颖而出，将功能与高品质材料完美结合，提供最佳的品质感。亮点是仪表板和车门上的红色至黑色高光泽饰边，大块小方向盘上的穿孔皮革和舒适的支撑式座椅。
它还包含了该组中最强大但最高效的引擎。1.6升涡轮增压四缸发动机产生147kW和275Nm，每百公里使用5.9升。
它具有强大的引擎性能，可转换为现实世界；将208拉出弯角没有任何问题。
六速手动变速箱性能不错，与发动机匹配良好，但动作缺乏ST的直接机械感。
悬架通常是坚固的，适合热舱盖，并且缺乏两个竞争对手的柔顺性，因为它往往会因反复出现的较小缺陷而变得忙碌，而由于较大的颠簸会产生震撼。
但是，它确实有助于在转弯时提供足够的控制，并且通过急剧的转向来提供支持。尽管转向系统缺乏与福特相同水平的反馈。
208 GTi在平坦的道路上很舒适，但有时在澳大利亚的道路上还不尽如人意。
大众Polo GTI这家德国公司为其最新一代的Polo GTI进行了一些重大更改，但与此同时，它仍保持了其前身的精神。
它位于福特和标致之间，起价为27,490美元（含公路），但仅提供五门装甲，这使其在实用性方面优于竞争对手。
Polo配备了独特的车身套件（包括对前后保险杠，侧裙和车顶扰流板的更改），17英寸合金，6.5英寸彩色触摸屏，蓝牙，六扬声器立体声，布边运动座椅和真皮包裹的平底方向盘。
后两项有助于使机舱具有运动感。座椅上的传统格子呢布使Polo感觉像是收缩的Golf GTI。
机舱的整体质量在建造质量方面是不错的，并且某些材料看起来很优质，但是与208相比，还有很多便宜的塑料可以阻止它的使用。
这款新型Polo GTI的最大变革领域之一是发动机罩。旧型号的1.4升涡轮增压发动机已不复存在，而取而代之的是1.8升涡轮增压四缸发动机。
新机组的功率为141kW和320Nm，因此在拉力对抗其两个竞争对手方面具有很大优势。
另一个变化是在先前型号的七速双离合器自动变速器的基础上增加了六速手动变速器。这给了Polo更大的客户吸引力，但是这辆汽车将使价格增加2500美元，并将扭矩降低到250Nm。
与自动变速箱相比，手动变速箱的缺点之一是油耗增加–与5.7相比增加了6.1L / 100km。
当Polo射出弯道并脱线时，会产生额外的扭矩。它还有助于在弯道之间以及城镇周围更加轻松自如。
在乘坐质量和舒适性方面，Polo还感觉到这三人组在镇上更加精致。它提供了比嘉年华或208更高的顺从性。结合五门车身，它使Polo成为当今最轻松的生活。
但这并不能说服其他热门的孵化标准-开辟一条曲折的道路。马球在弯道时感觉很平衡并且平衡，但转向重量较轻，并且缺乏驾驶员的感觉和反馈。
这是一个瑕疵，减少了原本文明的热舱口的参与和享受。
判决208 GTi可能不会像其205的前身那样在历史上走下坡路，但它是一款非常紧凑的热舱门。
它具有出色的发动机，一流的驾驶室，驾驶乐趣无穷，但在这一组中，其高昂的价格溢价使它排名第三。
在Polo GTI和Fiesta ST之间进行选择比较困难。在某些方面，它们代表了热孵化光谱的两个相反的对立面。
大众汽车更成熟，更容易生活。但它缺乏福特的乐趣和嘶嘶声。
Polo GTI是一款非常出色的汽车，值得考虑，但是如果您想要价格低于30,000美元的终极掀背车，那别无它物。
最终，嘉年华的价格优势和好玩的驾驶特性赢得了胜利。它是如此吸引人，它将使其更大的兄弟Focus ST及其竞争对手抢走他们的钱。
标致208 GTI价钱：$ 30,990，加上上路费
发动机：1.6升四缸涡轮增压汽油
功率：5500rpm时为147kW
扭矩：275Nm在1700rpm
传播：6速手动，前轮驱动
燃油用量：5.9升/ 100公里
大众Polo GTI价钱：$ 27,490加上公路费用
发动机：1.8升四缸涡轮增压汽油
功率：141kW在4300-6200rpm
扭矩：320Nm在1450-4200rpm
传播：6速手动，前轮驱动
燃油用量：6.1升/ 100公里
福特嘉年华ST价钱：$ 25,990，加上上路费
发动机：1.6升四缸涡轮增压汽油
功率：5700rpm时为134kW
扭矩：1600-5000rpm时为240Nm
传播：6速手动，前轮驱动
燃油用量：6.2升/ 100公里
