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侧身在新的602BHP奥迪R8

发布时间:2022-06-04 18:14:09 来源:

那是什么?在现在的强制性伪装下,较轻,更硬,更难,更强大的奥迪R8。新的奥迪r8。第二代奥迪双座位,中奖超级跑车。

那么'艰难'的第二张专辑就是这样?它会出现如此,不是吗?毕竟,它几乎普遍承认,奥迪首次尝试在第一代R8中的超级牌游戏是一种大规模的成功。在其八年的生命周期中,大约25,000款R8型号被全球销售到Lamborghini's Gallardo,它在十年内销售了14,000款型号,您将看到第一个R8是多么受欢迎。所以这辆车的新东西是什么?在下面,几乎所有的东西都是新的,或者已经被修改和繁殖。让我们从底盘开始,这是一个奥迪AG,Quattro GmbH和Lamborghini的Tandem开发的,该团队约有80名工程师,创建一个将跨越新的R8和新赫拉的新平台。这个平台被搁置在奥迪兰博基尼的单独方式(奥迪的R8比赫拉曼,心灵 - 在轴距中的约3厘米)。新的R8更广泛,比其前身更宽,由铝和碳纤维的材料构成,比以前的材料均为30毫米,重量仅为1500kg(干燥),设有四轮驱动,双离合器变速箱和v10发动机。v10强大吗?R8将在两个版本中发射:532bhp v10,带399磅的扭矩,或602bhp,伤害412lb ft的扭矩。532bhp版本将在3.5秒内加速0-62mph,0-124mph在11.3秒内,在200mph的左上角。0-62mph为3.2s,0-124mph为9.9s和206mph顶部速度。既不是,你会看到,被发现想要纯粹的速度。他们都与奥迪的's-tronic'的变化相匹配 - 还没有手动提供,或者可能是所有的手动提供 - 这里对新软件进行了更快的转移使用新的全轮驱动系统,在前轴上具有冷却的差异,以及后部有限的滑动差异。这个新系统说,奥迪不断变量(虽然提到了标准的42:58前后分裂),并且可以分配到前后或背部的汽车扭矩的100%,具体取决于哪个端即将埋葬在Armco中。标准拟合电力机械转向 - 是的,旧的R8的液压设置也走了,而且是一个电动架 - 可选择可变转向。被动阻尼器和钢悬架是两辆汽车的常态,可选择奥迪的相当优质的自适应磁力阻尼器,具有三种模式(自动,舒适,动态)。,Ahem,'Base'R8具有轻量级制动器,而610bhp v10 plus甚至作为标准的较轻的陶瓷制动器。轮子?19厘米是标准的,20多岁是一种选择,有专门开发的轮胎(如果您喜欢的话)和半光滑的选择),以及一个新的“性能”设置。这一切都是关于的?它调整了汽车的行为条件,有三种设置湿,干燥和雪。例如,在雪中,AWD系统的扭矩是有限的,因此您不会不必要地旋转。在干燥中,一切都被设置为完全攻击,ESC随着默认关闭(虽然如果汽车判断您的踏板/转向输入,但疯狂地不同,但避免遇到麻烦,它将省去任何昂贵的尴尬才能拯救任何昂贵的尴尬) 。想到'性能'坐在驱动器上方选择模式,如果你可以..frank DTM驱动程序,DTM驱动程序和奥迪的长服务开发驱动程序,估计该系统是完美的满足顺畅,清洁和更快的驱动器的完美组合(没有ESC干预),但更强壮的是那些需要更多帮助的人。关于这种转向?奥迪审计更好,并承诺充足的感觉和精确。Dippler同意,说转向角度已经减少了最后一辆车,使其更加准确。“在我看来,最后一辆车有点太多的转向角度,结合一种衡量,”他告诉TG“,我们在这辆新车中减少了这一点。”

视频:观看拖鞋让新的R8侧身

所以来吧,它是那样的吗?我们只允许骑霰弹枪,而弗兰克·斯普普尔围绕ascari钉在一起,但足以说,它正在快速效果。我们采样更高的602bhp v10 plus,加速绝对是野蛮的。这是一个伟大的自然吸气发动机之一,所有的蛇麻油,都是由嚎叫的顶端封闭的中央的声音侵略。可爱的东西。它还具有可选的运动排气,这是任何潜在所有者的框中必不可少的刻度。您可以从乘客座位上确定还有什么可以的?不多,除了速度的速度下降到角落是巨大的,汽车没有挣扎,它默想过量,转向似乎很快。但更好地让男人自己解释一下。“我们最终获得了更精确的前端,”拖车解释说,“因为新的转向,这意味着你需要更少的转向角。总的来说,我们通过角落增加了速度,而不会缺少舒适度。目标是以更快的方式在赛道上更快地驱动,甚至更好地就舒适,从汉堡到慕尼黑而言。通常这很难结合,但我认为他们做得很好。“当然,托普勒为奥迪工作,所以你不会指望他对他的雇主最新的创造粗鲁。仍然是有希望的,不是吗?当第一代汽车与这款新车之间的差异推动时,Dippler更为绝对。“新车比以往任何时候都更接近GT3赛车,”他估计。“阻尼和悬浮 - 与兰博基尼相比 - 是一个较柔软的速度,而不是在赛道上慢。”啊是,赛道。纽伯格林周围的票价如何?奥迪的工程师尤其是COY,因为当然,“戒指时间”是依赖轮胎,最终发动机和底盘设置以及当天的血腥天气。但弗兰克告诉TG,他估计这款新车比旧车比旧车快10到15秒。是的,确切地说。普拉斯人还估计,虽然新的R8在设置中略微更柔软,但轨道周围没有慢。然后,新车应该管理那种传统的R8 USP在电路上真正快速,而且在镇上舒适。还有别的东西吗?有趣的是,基准是991代保时捷911 Turbo。“我们在新的911和我们的发展R8之间进行了汽车到汽车测试,”弗兰克说。“保时捷是基准,即我们必须达到最低的水平,我认为它很好地锻炼身体。”内部 - 虽然我们不能向你展示图片才刚才 - 也是更清洁的,捏可爱TT的全3D数字划线,包围熟悉的R8结构,但清洁剂。和餐厅。座椅感觉很棒,还有比以前更多的启动空间,很容易进出,还有更多的婴儿间比关联的飓风,方向盘包含几乎每个按钮你需要。如何单词它会花费多少钱?尚未考虑到当前的525bhp v10以上的价格为11.5英镑。虽然,您可以阅读更多关于这里的信息,R8的七年寿命将看到较小的发动机和 - 希望 - 较小的价格遵循。蜘蛛将在明年和半年内出现。所以我应该准备好我的钱包吗?它肯定似乎非常有前途,如果它设法保留旧的R8的双方速度,易于速度,那么是的,你应该。一旦我们推动它,我们将有一个明确的判决......

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