它开始了无辜的承诺。他们说，我们会给你一个GT汽车的乘客腿，“他们说。“它会很有趣，”他们说。
他们 - 那是NISMO - 清楚地从一个不同的字典中读，因为听到了从一英里的血腥的东西，“有趣”是它听起来的最后一件事。这听起来像富士山准备爆发。听起来很痛苦。
有问题的GT汽车是NISMO的R35 GT-R超级GT GT500赛车;一个折叠，亨克拉德，宽拱形的破坏代理人，其中有许多GTS的名字，也有几个标题。
它花了2011年和2012年日本人超级GT锦标赛，并为日本年度年末NIMSO节日带来了休眠。
前进，富士赛道;那个光荣的老学校赛道坐落在富士山山或富士山 - 没有人说。
你知道这个;通过狩猎和少达的史诗1976级一级标题战和许多令人沮丧的普及，深夜Gran Turismo课程的普通标题之一。这是一个奇迹。它也是骨干，清澈和成熟的意大利赛车Ronnie Quintarelli。
事实证明，Quintarelli是一个三重日本超级GT冠军，恰好熟练（a）日语，（b）吓唬毫无戒心的乘客。TG招手进入乘客座位。游戏时间。
所以，经过可笑的超大种族套装和心脏冲击，我被倾倒到一个比我更窄的赛车座。大中心控制台中的低，碳纤维门槛，狭窄的入口和众多开关设备使其靠近不可能进入，而不看起来像个白痴。
当我的手摸索杠杆时，我击中了一些交换机。罗尼不是印象。
我们握手，诚挚 - 像赛车的抓地力？检查 - 等待我们转向坑道。那时候呼吸然后，了解我们坐在的东西。
这个超级GT赛车是v8品种的最后一个。松散地基于电流的底层，R35 GT-R，它是其四轮驱动系统的倾斜，超过500kg的道路 - 物品 - 像后排座椅，空气 - 骗局，内部和其他这样的武器。它基本上是DTM汽车。
走出路车3.8升，双涡轮增压伏6，而且其地方坐拥赛车，3.4升v8生产大约500马蹄。事实证明，愤怒，响亮，粗糙，恶意，而且结果。有一个六速连续的齿轮箱，带有5.5英寸的三板碳离合器，单独向后轮发送电力。它宽度为2米，长4.7米，重量仅为1,110kg（与道路上的GT-R's 1740kg），并坐落在330-部分上面，后部17岁。看起来壮观。
“你还好吗？”罗尼问道。一个不确定的竖起大拇指。我们得到了我们的提示，Quintarelli向上发了v8。有些东西爆发了，这不是那座山。汽车的每一纤维 - 以及我的脑 - 带原料能量的脉动;窗台，座位，底盘和滚动，所有这一切都感觉好像它成熟到爆发。它是耳朵致大声响亮。诚实，我以为我会爆洞的一个耳道。
他脸上看，另一个竖起大拇指 - 这次询问我的决心 - 我愚蠢地告诉他去吧。
糟糕的举动。当应用所有节流阀时，我的头部击中座椅。GT500在角落中拉3G，加速了许多在家庭网站上不适合出版的咒骂词。Vista扫过过去。我抱着我的肚子来对抗作用的力量，但它不起作用。真的很痛。
Quintarelli虽然是血腥的爱，但Git。他也很好，通过富士的漫长而彻底的角落完美地钉了GT500。然后是直的。他拿走了方向盘，以引起我的注意力和指向方向盘上的数字速度。
前方的交通 - 更多的370升表现了类似的旅客职责 - 但他已经钉了。250km / h闪烁。然后260。270.280.
我们现在真的很快就会迅速进入，并在ZS上结束。我们也即将驶过制动板。我们可以超过300公里/ h-186mph - 但就像我说，交通和所有人一样。
然后发生一些刹车。那些怪物磁盘停止了一分钱的GT500，发生了更多内部咒骂，Quintarelli最后一圈，Banzai Lap。
我不觉得这款冠军胜利的汽车的威严，也不是通过300r和dunlop角扫描的威严，也不是它的事实，即它在富士周围比全血gt-r gt3更快地休息10秒的事实车。
加速？野蛮的。转弯潜力？它结果，只要憔悴。噪音也不舒服。在两个圈后感谢救济，我们休息一下就在莱恩休息。
“这是非常稳定的，”罗尼告诉我，“令人难以置信的好。我们在2013年没有赢，但仍然是。它真的很好地排序，非常非常稳定。“我握手，贸易愉快，并摸索我的出路，找到某处坐下。
如果曾经在GT500赛车中提供过骑行，这是我的建议，孩子：只是说不。令人惊讶的机器来看看，种族进入和佩服，真的很痛苦地乘坐。
