即使它努力为柴油排放作弊造成损害而努力，大众汽车即使是大众汽车为未来汽车的战略。在过去的几个月和几周内，它一直在强调电动驱动（奥迪etron Quattro和Porshe Mission E）和连接（VW Budd-e）。而在过去的日子里，集团董事会签署了一项巨大的自主驾驶倡议。它想领导世界，很快就会做。
该公告是在日内瓦表演的前夕作出的。大众集团的首席执行官MatthiasMüller说：“我们将促进促进驾驶的巨大努力。我们将投资旨在将这些技术推向市场的速度比竞争速度更快。“
该集团的Digitalisation Head Johann Jungwirth表示：“在几年内，我们将看到没有方向盘或踏板的车辆。这不是2030。我从现在开始谈到五年。到2025年它将是常见的。“
jungwirth曾经ran梅赛德斯的美国研发操作。其中包括硅谷实验室设计连接和用户界面，他涉及F015自动驾驶Merc。然后他去了苹果，可能是为了为苹果汽车的项目贡献贡献。自11月以来，他一直在VW。
Jungwirth是一个自动驾驶汽车的福音师，索取巨大的安全效益。他说，一个完全自治舰队可能会消除超过一百万的道路死亡，他说。自治车将授予独立的旅行到残疾人士和那些太年轻的驾驶和老人。
他说，因为自主车在他们需要的时候丢失并在需要时返回，所以在城市中心不需要停车位。所以，街边停车将被转换为交通车道，减少拥堵。停车场可以变成绿色公园或住房。
我问他邻接这个。如果汽车赶到城市外停车，那将使交通不多？他说计算机模型支持他的假设减少拥堵。这部分是因为汽车分享可能会增加 - 大众将获得这一业务的一部分，可能抵消销售较少汽车的收入损失。（出于同样的原因，通用电机已投入Lyft。）
Jungworth表示，如果它设计了自己的硬件和软件，该公司可以在这样的冒险中取得成功。就在那里，你有一个苹果的经营理念的核心支柱。
为此，MatthiasMüller宣布大众将重组其先进的设计。车辆设计和数字系统设计将在一起完成。在德国，加利福尼亚州和中国正在建立其中三个“未来中心”。
在过去，Müller解释说：“新技术在很大程度上整合到现有的车辆类型中。”新一级工作室均值车辆设计，界面，操作逻辑，新内部和信息娱乐的整合将全部由同一支队完成。Müller称“我们的行业中的突破性方法”。
麻烦的是，当你意识到你的苍蝇时，宣布你的苍蝇被撤消，你一般地向世界喊叫：“看着那棵树的那只鸟。”这一切都遇到了柴油丑闻的分心。
在本集团首席执行官MatthiasMüller制造的所有公告之后，专门为新闻界的先后活动。但是，记者在开始时被告知，如果他们要求组装的高级管理层有关柴油的任何问题，他们就没有答案。嗯。
沉默的官方原因是，大众已任命外部调查人员来看看丑闻，并做出谁知道 - 什么时候报告。那个报告不能预先预测或预期。此外，VW仍然被锁在与美国当局（对不起，'从事建设性谈判的争吵）关于召回和其他补救措施。
因此，似乎是这个最新的公告的时机，如果没有其实质的物质是从排放问题中分散分心。
我问Müller如果关于自治驾驶进攻的决定是排放危机的直接结果。首先，他重申了自主驾驶Jungwirth刚刚概述的优势。
当然，为什么现在做出决定？“因为我们准备好了。”不是因为你有这个巨大的危机，需要一个新的方向？“不，我们一直在开发这个策略很多月份。”
那么为什么你的竞争对手没有采取类似的决定？“我不能为他们说话。”
我提到了Müller那个赫伯特·菲塞[VW品牌的负责人，从宝马招募]告诉我新的模块化电动平台在柴油危机的后果中决定。“我们以前正在考虑它。和保时捷使命e于2014年中期开始。我们2025年战略的第一次草案于2015年6月在7月份抵达。“
所以Müller在他的演讲中表示，这是一年“我们为新大众奠定了基础”。他还表示，这是柴油危机真正发挥出来的那一年。但他不想说第一个是第二个的直接后果。
德国公司希望被视为快速移动，但他们讨厌被视为制作仓促的决策。
