电力Bentleys将在十年中间在这里。所以，当瑞士电机节目最后一分钟被取消时，Topgear.com在宾利的Mock-Geneva Show Stand展望架上讨论了宾利的Mock-Geneva展示架时，匆匆组装在其船员展厅。
“目前有一个关于什么可以是可信电池供电的车辆的尺寸约束，”Hallmark告诉我们。“Jaguar I-Pace今天是最佳的形状和尺寸，能够理解300英里。如果您在适当的SUV中进行了相同的占地面积，则该范围将大大降低。如果您缩短了更少的电池。
“我们将在2020年代中间推出我们的第一辆电池电动车，因为我们预计五年的电力密度增加 - 或者采用固态电池的引入 - 将允许30％的性能提高。
“我们不想建造小型车，我们想要建立Bentleys。我们建立了明确的大型旅行车，所以我们需要在收费100多里。人们必须习惯于依靠电动车，300英里的人会这样做。“
这一切都归功于电池，自然和哈尔马克热衷于说明他们目前的财务负担。即使在Bentley的定价领域。“电池是发动机价格的六倍，发动机是汽车成本的20％。将20乘以120％，汽车成本翻了一番。现在，EVS非常昂贵，因为电池很昂贵。
“到2025/26，与已知的路线图，我们将能够建立一个适当的Bentley EV。右翼组，正确的占用者，正确的尺寸和形状。“
然而，Hallmark确实如此，宾利首次进入电动汽车可以通过一个高价但低范围P的Mulliner制造的特殊，也许是其经典之一的娱乐。
“我们被问到我们是否可以”建立一辆车，就像一个完全电动的R型欧式一样，我不在乎提供100英里范围，非常感谢'。答案是'是的我们可以'。我们真的很想吗？我们还没有回答。
“如果我可以开一辆看起来像R型的汽车，但这是完全可靠和完全电动的，那就得到了装饰。在内燃的死亡方面，我并不害怕未来。所有Bentley属性 - 精致，轻松的力量，速度，舒适 - 你会进入电动Bentley，你只是不会得到发动机噪音。但多年来，我们已经试图压制了这一点。
21“好消息是因为该集团在技术方面的投资中很大，我们已经有一家现成的供应商，我们可以驯服造成惊人的电动汽车。”
我们要求珍宝客户是否仍然想要巨大的口渴发动机和显着的消费。来自气候紧急情况非常丰富的绝缘吗？他说，事情正在变化。
“这很迷人。我们有一个客户的晚餐来推出Bacalar。他们都是收藏家。一切对他们的汽车充满热情。但它们对汽车的未来同样充满热情。他们希望他们在环保和道德上可持续发展。他们正在寻找透明度，脱碳动力系和可持续的内饰材料。
“正如宾利一样，我们有最好的机会。人们想要最具异国情调的传统技术。但是对于他们的日常驾驶汽车，他们想要正确的新产品，并将为此付出溢价。“
他增加了一个惊人的统计数据：“39％的奢侈品买家正在积极寻找电动汽车。”他也很热衷于让Bentley的第一个在大众汽车帝国中成为完全碳中性。
“作为一个团体，我们完全致力于2040年巴黎气候协定，我们正在向其中筹集数十亿美元。我们是小组的一部分，但我们希望成为第一个。我们很小，我们不使用很多资源。因此，从组织或工业角度来看，我们脱碳是一种较小的挑战方式。
“我们希望成为本集团的第一个和第一个在奢侈品部门。我们只有11,000个销售，所以我们不需要大量的资源或能源。我们的工厂业务中已经碳中性。“
主要图像：Bentley的exp 100 GT概念
