在很多方面，我是恐龙。自然而然的方式。无论他们对他们都有多么加速，我更喜欢没有涡轮机的热舱口和超级跑车。我喜欢带有实际物理针的拨号;他们的TFT替换，引用inbetween的位数字符，是'太爵士乐'。永远不会完全直观。不用说，齿轮箱总是用三个踏板而且没有桨叶。
但是，我完全乐意拥抱改变的一个领域。手刹。每当他们跌跌入2010年后的东西时，通过自称的汽油原因是对现代汽车的共同批评。
“血腥的手刹去了？！”咆哮开始，因为他们开始撕裂小闪烁的电动停车厂的概念到碎片。我尊重的几名作家，通常会悬停一下它的一句话是犯了它的。但是，我只是不在乎。
也许我驾驶的早期太胆小了。在封闭的超市停车场没有手工煞车转动英雄的尝试。我没有任何关于在汽车中间拉出一个大杠杆的怀疑，以误导试图向印象深刻的旁观者拉扯。我从来没有赌注（悲伤地），我从未在道路上驾驶时积极地使用手刹。在Subtler意味着完成时，从前驾驶的汽车中获得最好的速度是如此令人满意。
我承认一些电动手写件有点达芙;当他们使用一些水平的自主权时，他们努力工作，当你停止并立即卸下自己时，感受到敏感，当你拉开时，当你拉开的车轮的动作有一条运动时，就会立即感知。
有很多e-bragns的例子，错过了马克，最大的牛奶在他们没有用停止/启动系统携手合作的时候。如果您经常在城市环境中开车，在现代汽车中令人沮丧的是，当您尝试使用手刹等行驶灯等待时，现代化的发动机更加令人沮丧，而不是坐在制动踏板上蒙上司机后面。不应该鼓励懒惰。
但我愿意在其（相对）初期的疑问中提供疑问的好处，而在汽车中看到旧学校手刹杠杆有令人振奋的令人振奋的是，它表明尊重驾驶员参与其他领域 - 当有一个交换机时，我不会感到一盎司的失望。
明智的帽子一秒钟，这是切割汽车的开发成本的简单方法，特别是在左手和右手驱动器之间转换时意味着更少的FAFF。当有问题的货物制造商没有打扰英国，日本，澳大利亚及以后的司机的任何调整时，手提箱的位置较少。如果E-Brasks在早期的话语中是一件事情，我父母老菲亚特Stilo的手工煞车在冰上尴尬地放置手工箱。
所以是的，我喜欢我的车有点老了。近年来我的最爱之一是现代I30N，一辆车缠绕在边缘而不是其所有竞争对手，而是对它更愉快。我最近看到了整容股票I30内部的下面的形象，N版本可能只是扔一些阿尔卡坦拉和淡蓝色缝合。我最冒犯的事情是什么？不是驾驶员和乘客之间的大杠杆的损失，但丢失了两个，圆形，模拟拨号。但这是另一个时候咆哮......
