我们正在迅速实现一种神奇的事物：一种新的，具有破坏性的运输模式，其中无人驾驶车辆与出行服务相结合。消费者会希望这样做，并且它将像智能手机和个人计算机一样具有变革性。
消费者同样会涌向这种新的交通方式，从而永远改变他们与汽车和交通的关系。
但是，采用率不会像在手机和计算机上那样广泛地推广-立刻遍布全国和世界各地。取而代之的是，它将在我们称为“自治岛”的大都市市场中逐个进入大都市市场，每个大都市区都有各自不同的，由自动出行服务提供的消费者旅行需求组合。要在未来的市场中获胜，需要一种新的思维方式。为了满足客户需求，将需要根据旅行和任务对本地旅行需求进行复杂的新分析。
在美国，有169个社区，人口超过30万人，以人口普查局的名义而言，这些城市在经济和社会上都与周边地区有着紧密的都市联系。这些社区中的每一个都适合自治岛的人口统计。
为了使用地理信息系统更好地了解市场的个体性质，毕马威（KPMG）分析了匿名手机ping数据，这些数据确定了典型美国城市（芝加哥，亚特兰大和洛杉矶-圣地亚哥大都市）中个人旅行的地点和时间。区域。
研究表明，根据行驶里程，平均旅行持续时间和估计的车辆占用率，每个岛屿市场内的车辆细分都不同。调查结果表明，每个岛屿将需要不同的车辆和服务组合以适应其旅行任务的特点。
对于汽车制造商而言，这意味着未来的商业模式将是了解都市圈中每次行程的出行起点和目的地，持续时间，距离，占用任务和速度。了解每次旅行的最佳服务和车辆；然后跨过这些大都市岛屿以寻找平台规模。对于汽车制造商和交通运输业的其他人士来说，这些岛屿的后果和机遇是巨大的，它们将需要新的工具来评估市场，新的服务和新型的车辆。
展望未来，消费者在运输方面将有更多选择。
他们可以按一个按钮，然后他们的无人驾驶汽车就会出现，或者按另一个按钮，就会有移动服务。
这些更大的选择会转化为不同的消费者购买行为-减少拥有的欲望，这表明汽车销量的下降速度比许多汽车制造商预期的要快得多。对于A，B和C细分市场中的大众市场车辆尤其如此。随着消费者越来越多地利用自动驾驶汽车和出行服务作为服务，并选择从家用车队中删除汽车，我们计算出美国私人轿车的数量将大幅下降，到2030年将从今天的540万辆下降到210万辆。
传统轿车的下降将导致许多供应商比预期的更大，更狭窄的目标产能过剩。
在这个竞争日益激烈的市场中，一些汽车制造商和主要品牌可能会难以维持经营，除非他们积极地重新调整产品范围或可以开发独特的取胜权。股市正在与这些看法保持一致。想想一些全球庞然大物相对于变革先锋的惊人低价。
尽管不确定何时会发生这种转变，但并不会失去全部，因为随着流动性和销售里程的增加，很快就会出现一万亿美元的市场。
理解衰落和机遇的关键是自主岛。
