联邦安全调查人员说，他们对特斯拉公司有关3月23日坠机事故的披露感到不满，该事故涉及一辆杀死加利福尼亚司机的车辆。
该公司在周五晚间的博客中表示，从38岁的黄伟驾驶的Model X中恢复的计算机日志显示，在跨界车与公路障碍物碰撞并着火之前，他六秒钟没有把手放在方向盘上。
据该公司称，驾驶员对分隔板有“约五秒钟和150米的通畅视野”，并且碰撞了一块已经被撞碎的防撞垫。
美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）表示，尽管特斯拉在先前的事故调查中一直合作良好，但该汽车制造商通过讨论最新的撞车事故采取了先发制人的行动。该机构计划在几周内发布初步报告。
该机构发言人克里斯托弗·奥尼尔说：“ NTSB对特斯拉发布调查信息感到不满。”“ NTSB正在调查此崩溃的所有方面，包括驾驶员先前对自动驾驶仪的担忧。”
华盛顿邮报周日早些时候报道了NTSB的声明。该报还称，该司机的家人告诉旧金山ABC附属公司KGO-TV，他此前曾向特斯拉零售商抱怨该车辆转向中位数。该公司表示，只能找到证据表明他曾抱怨与自动驾驶仪分离的导航系统。
严密调查
NTSB在历史上一直严密监视调查的完整性，要求参与者遵守有关他们可以发布哪些信息以及他们期望的合作的规则。这些所谓的调查当事方必须签署法律协议，明确其职责。
在某些情况下，安全委员会已将航空公司，飞机制造商和工会拒之门外，以防他们发表未经授权的声明或未提供预期的信息。由于NTSB是一家规模相对较小的机构，员工人数有限，因此它严重依赖这些方面来协助其调查。该机构具有传票的权力，在极少数情况下，它被用来强迫参与调查的公司提供信息。
安全委员会此前调查过的特斯拉事故是不寻常的，因为有关汽车运行方式的数据是专有的，该机构的调查人员无法访问。相比之下，飞机黑匣子使用通用数据标准，该标准允许NTSB和其他调查机构在没有被调查人员任何帮助的情况下访问数据。
去年，在首次对特斯拉车祸进行事故调查后，NTSB重申了先前的建议，呼吁国家公路交通安全管理局制定高速公路车辆通用数据标准，并要求在新车和卡车上使用它们以简化对数据的访问。
