迈克·弗莱维特（Mike Flewitt）对赛车的热情已经四年了，他对许多人认为是有史以来最伟大的跑车之一：1960年代的莲花伊兰（Lotus Elan）的热爱激发了他的激情。
弗莱维特（Flewitt）领导着一级方程式传奇英国车队迈凯轮（McLaren）的超级跑车部门，但在莲花辉煌的岁月中，他始终保持着对莲花的钦佩。
56岁的弗莱维特对《汽车新闻》说：“我的年轻人的梦想是经营莲花。”
经典的英国跑车Elan通常被认为是原始马自达MX-5的灵感来源。弗莱维特（Flewitt）在20多岁时买了他的第一批，现在已经有3只。
他满足于驾驶汽车，直到在一次经典的汽车展上发现一张纸，导致他走到虫洞深处，以至于他从赛车手的另一边出来。
这是Lotus在1964年1月发给经销商的原始信，信中说该公司知道Elan并非设计为赛车，但是它引起了很多兴趣，如果有人想改装Elan，这里推荐规格。
重要的是要在这里指出，弗莱维特（Flewitt）对于伊兰斯（Elans）具有独创性。
他说：“我的简介始终是我要他们开车离开工厂。”
但是他还是一个项目的傻瓜。
弗莱维特局势
年龄：56
国籍：英式
在福特：在制造业担任了9年，升任福特欧洲制造副总裁
在迈凯轮：2012年加入迈凯轮汽车，担任首席运营官，2013年成为首席执行官
以前的工作：曾在劳斯莱斯，宾利，以及TWR集团和AutoNova（TWR与沃尔沃之间的合作伙伴关系）工作
赛车好友：在为AutoNova推出Volvo C70轿跑车和敞篷车工作时，他遇到了瑞典妻子，汽车工程师Mia。
他说：“我决定确定，对于我的下一辆汽车，我要在1964年1月之前找到一辆义大利汽车，并按照这个规格制造它。”“但是一旦我制造了赛车，我想我也应该进行测试，而一旦我进行了测试，我认为我也应该参加比赛，这意味着我需要获得比赛执照……”
那是四年前，而弗莱维特现在与他的瑞典妻子米娅（Mia）参加英国经典跑车俱乐部经典K系列赛，该赛事以FIA附录K的名字命名，该条款限制了赛车只能按时期进行修改。
弗莱维特承认自己不是最有竞争力的赛车手。
他说：“除了和我自己相比，我没有竞争力，所以我总是查看上次跟踪的数据。”“我不必为我完成的事情而烦恼。”
实际上，他在真实性方面可能更具竞争力。
“我对最佳的定义是正确的时期。没有人可以看着我的车说：“哦，那几天他们没有那样做，”因为我实际上希望与众不同。他说，在过去的30年中，我阅读了有关Lotuses的文章，并且“他们做的很不错”。
启示他是Lotus鼓舞人心的创始人科林·查普曼（Colin Chapman）的伟大仰慕者，他最终像迈凯轮（McLaren）一样，出售了公路车来资助赛车运动。他对查普曼和迈凯轮的创始人布鲁斯·迈凯轮进行了比较。
“两个都是熟练的赛车手。两位都是杰出的工程师-科林可能是有史以来最出色的跑车工程师之一-都是企业家。”他说。
尽管弗莱维特可以说是迈凯轮汽车公司七年重塑英国法拉利的最主要负责人，但当被要求将自己与查普曼或迈凯轮作比较时，他的态度则更为谦虚。
“布鲁斯·迈凯轮今天将是三个不同的人。有人设计汽车，有人驾驶汽车，有人经营公司。从这个意义上讲，我绝对不是驾驶员或设计师。我的专长是生产和业务，”他说。
弗莱维特（Flewitt）于2012年从福特（Ford）加盟迈凯轮（McLaren），在那里他升任欧洲制造主管，他有条不紊的方法带来了持续的盈利能力-查普曼（Chapman）的业务方法在莲花公司做不到。
弗莱维特对迈凯轮公路车的目标与查普曼的目标相去不远，即使价格要高得多。
“我们的目标只是制造同类产品中最好的驾驶汽车，这是一个非常诚实的目标。他说：“这是我们真正相信的。”
他对跑车和赛车的热爱使他在迈凯轮舞台上越来越多的客户活动中与车主进行高效对话。
“当我不从事工作时，我只是出于业余爱好。我认为这给了我和企业一定的信誉。”他说。
迈凯轮自己的比赛系列迈凯轮在全球范围内的成功历程使迈凯轮创造了自己的赛车系列，专为570S GT4设计。到目前为止，他正在抵制加入的冲动。
“我很乐意，但我不觉得自己真的可以。这些是客户事件，当我去客户事件时，我正在工作。
不过，他确实为他的妻子买了一辆汽车，在当年比利时Spa的第一场比赛中，他没有表现出从1960年代的Elan 1.6到2019年的3.8升V-8迈凯轮的紧张情绪。
他说：“令我感到尴尬的是，我的妻子出去了并赢得了两场比赛。”
Flewitt已经超越了莲花痴迷的25岁的年轻人想要经营公司的梦想。他说：“我从没想过它会成真。”“实际上，到最后，我最终有了更好的选择。”
