母公司宝马公司发布了先进的新型汽油电插电式混合动力系统，劳斯莱斯生产的四缸发动机模型的前景已接近现实。
被称为Power eDrive的新系统构成了一系列模块化混合动力系统的一部分，该模块化混合动力系统是在慕尼黑宝马研发中心的基于性能的EfficientDynamics工程计划中开发的，预计将在宝马集团的部分生产车型上推出在十年末之前被称为“高端细分市场”。
新的混合动力系统旨在提供由特斯拉Model S所提供的现代电池供电的电驱动系统所提供的那种平稳而紧急的加速性能，尽管该系列的总行驶里程据称超过600公里扩展器功能，仅电力就可行驶100公里。
在5系GT车身原型中展示的功能最强大的宝马新型模块化混合动力系统使用了该公司新型的170kW涡轮增压2.0升四缸直喷汽油发动机和两个电动机（150kW版本） i3的同步单元通常安装在汽车的八速自动变速箱中的变矩器占用的空间中，并且安装在后桥总成中的功率甚至更高的200kW单元。
总的来说，据称它具有500kW的组合系统输出，以及扭矩负载，宝马工程师建议，该负载可超过1000Nm –数字很容易超过现有的双涡轮增压6.8升V12多点发动机的338kW和720Nm。 11岁的劳斯莱斯幻影（Rolls-Royce Phantom）使用的喷射汽油发动机。
宝马Power eDrive系统的原理是使电动机性能最大化。
宝马概念工程师负责新型汽油-电动混合动力装置的弗朗兹•德雷舍-卡登（Franz Drescher-Kaden）说：“电动机提供了总输出的大约三分之二，而内燃机则占了其余的三分之一。”
电动机的能量由20kW / h的锂离子电池提供，该电池纵向安装在5系列GT中央通道的后部，并水平安装在后轴前方后部空间中的后座下方。它既可以通过插入方式充电，也可以在稳态模式下使用内燃机在行驶中充电。油箱尺寸从标准的70升减少到30升。
Power eDrive混合动力系统的汽油发动机不仅可以作为发电用，还可以在降档时直接驱动前轮，从而提高性能，在此情况下，所有三个动力源均用于推进。
驱动器通过后部电动机在名义上引导至后轮，其储备通过多速变速箱发送。前电动马达的引入是通过全速四轮驱动的，该电动马达通过内置的八速自动变速器进行操作。内燃发动机进一步增强了动力，该发动机也将其动力传递至前轮。
宝马尚未透露其新混合动力系统的重量数据。但是，它确实承认增加了两个电动机以及锂离子电池组，并且辅助电子管理系统大大增加了整备质量。尽管如此，这家德国汽车制造商表示，其5系列GT Power eDrive原型的直线性能超过了330kW双涡轮增压4.4升V8动力550i GT的直线性能，该秤的重量为2070kg。
宝马表示，Power eDrive正在开发为可扩展的系统，其功率输出范围从190kW到500kW以上。该公司表示，插电式混合动力技术将“成为高端汽车细分市场的自然选择”。
在运行新的汽油电系统的新车型中，有劳斯莱斯幽灵和幻影的未来化身，还有传闻已久的传闻SUV，目前正在著名的英国汽车制造商位于英国古德伍德的总部进行概念开发。
宝马还表示，Power eDrive在即将到来的X7中也将与传统的汽油和柴油发动机选装件一起提供-将于2017年推出的新款顶级SUV，以及下一代7系X5和X6。
有兴趣购买BMW M4吗？
