芝加哥-特斯拉公司（Tesla Inc.）一位高级管理人员周三表示，特斯拉公司使用个人客户数据（例如车载摄像机镜头和GPS）为其新保险产品定价的方式将取决于驾驶员的授权和美国各州的法律。
特斯拉保险业务负责人马修·埃德蒙兹（Matthew Edmonds）在芝加哥举行的一次汽车保险会议上说：“数据就在那里，车子里都到处都是，所有数据点都在那里。”
“这实际上取决于判例法，以及我们可以利用多少数据。这将是一个州一个州的主张，”埃德蒙兹说。
特斯拉上周表示，将推出一项保险服务，旨在为其电动汽车的安全功能降低其最大市场加利福尼亚的驾驶员的车费。
该公司没有指定保险合作伙伴，但加州保险部网站显示，特斯拉获得了授权，可以代表Markel Corp.的子公司State National Insurance Company Inc.开展业务。
首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）一直是以下观点的最强烈支持者之一：随着驾驶员辅助和自动驾驶技术成为标准，汽车保险费应暴跌。
美国保险公司表示，他们目前没有足够的数据来验证汽车行业对自动驾驶系统带来安全益处的承诺，理由是汽车制造商“不愿提供具有这些功能的车型的详细信息，缺乏一致的标准，驾驶员对汽车的不可预测的使用”系统和更高的维修成本。
特斯拉是为数不多的制造商之一，这些制造商的汽车基本上都配备了高级驾驶员辅助功能，包括监控车道保持和记录车辆周围环境的摄像头。
加利福尼亚州5月提交的监管保险文件称，特斯拉的保险产品可能在获得客户许可的情况下使用“直接数据提要”。
但是特斯拉的保险网站表示，它使用“匿名汇总数据”来告知保险费率，并补充说，它目前不使用来自单个车辆的数据，例如GPS或录像。
埃德蒙兹（Edmonds）周三表示，除了常规的汽车保险定价成分外，该公司目前未使用太多数据，这些数据包括诸如驾驶员的年龄，驾驶经验的年限，安全记录和年度里程等变量。
他拒绝透露公司何时考虑使用附加数据来为保险费率定价。
当被问及特斯拉将向哪个州扩展其保险计划时，埃德蒙兹说：“找到人口所在的州，这些将是我们将要去的州。”
