保时捷在1968年的代托纳24小时耐力赛中以1-2获胜，前三名907的三人组成了方格旗。然而，像Daytona这样的艰苦比赛不仅仅是终点线，而Competition Press＆Autoweek就已经存在了-我们试图在2月24日的刊物中尽可能多地塞入。
与那个时代的任何重要事件一样，参赛名单上充斥着传奇色彩-我们正在谈论汽车和个性。维克·埃尔福德（Vic Elford）和乔·西弗特（Jo Siffert）是获胜的两个保时捷907赛车手；马里奥·安德雷蒂（Mario Andretti）出战Alfa T33；杰基·艾克斯（Jackie Ickx）和布莱恩·雷德曼（Brian Redman）在福特GT40上获得杆位。斯莫基·尤尼克（Smokey Yunick），吉姆·霍尔（Jim Hall）和布鲁斯·麦克拉伦（Bruce McLaren）甚至在这里露面，关于尤尼克（Yunick）的一个可笑修改的Camaros的侧边栏，由于一些非法创新而未能通过技术检查。
在下面的Competition Press＆Autoweek 1968年2月24日刊中阅读我们对马拉松比赛的完整报道。请务必查看第11页（这是PDF的最后一页），以了解有趣的Howmet TX涡轮车。如果不把它淘汰出赛场，那渴的涡轮增压赛车在24小时比赛中必须完成23次令人印象深刻的加油。
然后，当您有了自己的历史记录时，我们就在代托纳（Daytona）即将面世的劳力士（Rolex）24上不断报道最新的比赛前事件。
竞赛新闻和汽车周刊-1968年2月24日
竞赛新闻和汽车周刊-1968年2月24日
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