当专注于赛道的“维特”本月初在迪拜首次亮相时，至少有人对2019年雪佛兰克尔维特ZR1的性能数据有疑问，但其中一项至关重要的统计数据仍然悬而未决：纽伯格林时间。尽管许多ZR1的开发都发生在“赛车场”上，但无论您是否相信，雪佛兰都没有获得单圈记录的机会。Road＆Track报道其原因是，与其他制造商一样，雪佛兰每年在著名赛道上都有固定的天数可供玩耍，尤其是在干燥的时候，因此他们必须谨慎对待他们如何利用这段时间。据报道，雪佛兰去年只有一个插槽用于进行圈速记录，他们将其用于测试Camaro ZL1 1LE，因为它在开发中比ZR1更远。
那么什么时候才能找出ZR1的单圈时间呢？克尔维特（Corvette）首席工程师Tadge Juechter表示，该车将在2018年春季发售后进行尝试，这可能是由于日程安排和天气问题所致。但是Juechter希望它将打破7分钟的壁垒。
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不用说，将前任产品的“振铃时间”缩短20秒并非易事，但2018 ZR1的确有很大发展，而不仅仅是纯粹的功能。C7 ZR1版本在C6上拥有超过100匹马力-755 hp，而638 hp-最高时速超过210 mph，并且0-60的冲刺时间（很可能）在三秒以内。但是C7不仅仅是动力，还得益于重新开发的航空套件以及更大的可调节机翼，能够产生950磅的下压力。另一个非常重要的进步将是橡胶-轮胎技术在过去五年中一直没有停滞-C7 ZR1将受益于米其林Pilot Sport Cup 2轮胎的额外抓地力。
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