乔治亚州乔治市（彭博社）-通用汽车的投资者敦促法官让他们对汽车制造商委员会提起诉讼，他们说汽车制造商董事会睡着了，而该公司生产的点火系统故障导致致命事故。
从2010年开始的大约三年中，有十几位现任和前任通用汽车公司董事未能充分监督公司的运营，并且没有任何制度来确保公司生产安全的车辆或向政府监管机构报告问题。通用汽车周二告诉特拉华州法官。
“在这里，我们的监督完全是系统性的，完全等于有意识地失职，”萨瑟汀在乔治敦的一次听证会上告诉特拉华州衡平法院法官萨姆·格拉斯考克三世。
通用汽车聘请的律师负责监督庭外赔偿基金的肯尼思·费恩伯格（Kenneth Feinberg）在1月份的一份报告中说，与通用汽车有缺陷的点火开关相关的已确认死亡人数约为50人，是该公司在2014年大部分时间里估计的死亡人数的四倍。召回受害者。
去年，通用汽车在监管文件中表示，到9月为止，在全球范围内召回了3400万辆汽车，并花费了27亿美元用于维修，借用汽车和其他召集费用。
点火缺陷
该公司正面临着至少150起因点火缺陷而引起的消费者诉讼，这使该系统被震撼到了“附件”位置，从而禁用了助力转向并阻止了安全气囊的展开。
在一项集体诉讼中，车主正在寻求法院许可，以就2700万辆召回的汽车造成的价值损失和损害赔偿高达100亿美元。
在特拉华州，通用汽车公司的律师辩称，对董事管理的批评并不等于证明董事会成员行为不当并违反了对股东的法律责任。
汽车制造商董事会已经建立了评估通用汽车缺陷的风险的系统，董事监督“疏忽大意”，公司律师罗伯特·科佩奇周二对格拉斯考克说。
格拉斯考克说，他将应通用汽车的要求裁定“尽快”撤消投资者案。
最高罚款
在整个组织中发现与召回有关的系统性问题后，国家公路交通安全管理局已对GM罚款3500万美元，这是允许的最高限额。通用汽车已经与美国国家公路交通安全管理局达成协议，将对其检查安全问题和做出召回决定的方式进行广泛的变更。
去年，由律师安东·瓦卢卡斯（Anton Valukas）领导的一项内部调查对通用汽车为何花了十多年的时间来确定点火开关有问题的问题归咎于工程和法务部门缺乏紧迫性，但并未透露任何掩盖事实的阴谋。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）去年因错误处理召回数百万辆有缺陷的车辆而被解雇了15名员工。瓦卢卡斯（Valukass）内部调查结果被释放后，这些人被驱逐出境。
Safirstein说，该公司遭受一种强调通过对潜在安全问题的报告给予“通用点头”来避免对问题负责的文化。他补充说，尽管高管们会点头对必要的纠正建议表示赞同，但没有人提出任何建议。
空手势
Safirstein说，这些“空洞的举动”也感染了通用汽车董事会，该董事会忽略了内部风险管理专家提出的改善公司安全问题处理和报告计划的计划，而是将风险评估责任交给了内部审计师。 。
投资者律师对格拉斯考克表示：“董事们采取了我们不关心风险的态度。”
格拉斯考克说，虽然投资者可能会描述通用汽车董事在如何处理风险评估职责以及如何及时了解缺陷产品的潜在问题方面的选择，但批评并不等于证明董事会违反了对股东的法律责任。
法官说，“建立失败的机制并不一定违反这些职责”。这些资金必须表明公司“有意识地违背了股东的利益”。
除特拉华州一案外，通用汽车还面临雪佛兰钴和土星离子司机的呼吁，即在接到有关点火问题的报道后，他们应为汽车价值的下降获得赔偿。
破产裁定
司机们正在寻求推翻破产法官的裁决，该裁决裁定，通用汽车从法院保护中脱颖而出后，将不再负责其已故的前任所生产的汽车，这些汽车在诉讼中被称为“老通用汽车”。
该汽车制造商现在已经足够盈利，以至于曾帮助美国财政部救助该公司的前总统助手哈里·威尔逊（Harry Wilson）表示，有能力斥资80亿美元进行股票回购。通用汽车公司官员于3月9日宣布回购50亿美元。
