底特律-美国最大的新车零售商的负责人今天警告说，即使汽车制造商力争增加销量，美国汽车销量也开始趋于平稳，这可能会引发该行业的不良习惯的复兴。
AutoNation Inc.的首席执行官Mike Jackson在《美国汽车新闻世界大会》上表示，该行业于2015年第四季度开始从增长模式过渡到平稳阶段。但是，杰克逊在底特律车展上遇到的制造商反复告诉他，他们的销量将继续增长-他的这种思维方式被他称为“灾难的秘方”。
杰克逊说：“如果每个人都有雄心勃勃的计划，然后为支持该计划而生产，并且库存激增，而我们不得不退后，那您就失去了控制权。”
第四季度的危险迹象：他说，销售增长不多，零售商和制造商都必须打折价格，最重要的是库存增加。AutoNation在这一年结束时的库存量增长了20％到25％，其豪华品牌库存量比一年前增长了50％。
杰克逊上周表示，他预计AutoNation第四季度的毛利润将比2014年同期下降250美元至300美元。该零售商将在2016年前几个月减少成本和库存。
历史上“无知”
杰克逊说，其他零售商和制造商今年也应该以不同的方式管理他们的业务。但是，从历史上看，该行业在销售停滞的时期对如何进行管理一无所知。
“我们从未做到过，”杰克逊说。“不要否认。我们每次都没有通过这项测试。”
他特别批评制造商使用阶梯式激励计划，其中向零售商承诺达到特定的销售目标会获得奖金，然后通常以低于成本的价格出售车辆以达到该目标。杰克逊（Jackson）在今天的采访中说，阶梯式程序在去年变得越来越普遍。
阶梯“灾难”
零售商不喜欢这些计划，但是在不断增长的市场中它们是可以容忍的，杰克逊说。但是，在平坦的市场中，阶梯是“噩梦”，而在下降的市场中，阶梯是“灾难”。杰克逊（Jackson）将楼梯比作“核武器”，在知道如何进行管理的一些汽车制造商的手中可能是可以的。他说，其他国家就像拥有核武器的朝鲜。
杰克逊说，但是当行业在平坦或下降的市场中过于推高生产和库存时，该行业可以从过去的错误中学到教训。
“请注意：进入高原，”他说。“这需要不同的技能。我们必须处理不同。这次我们就做吧。”
