“聪明的人让我们在巴塞罗那尝试Fortwo，因此我们可以报告它肯定适合在拥挤的欧洲城市中生活。至于在拥挤的欧洲城市之外的生活，则必须进行推断-整个事件都是在市中心进行的，如果我们不偷偷摸摸地沿着一小段城市高速公路爆炸，我们就不会三档的东西。我们想不出任何“驾驶”事件，我们花了更多时间坐在红灯旁。至少巴塞罗那拥有壮观的建筑和美丽的人凝视。
我们也有足够的时间检查Smarts机舱，该机舱肯定得到了改进。新车的电子结构主要来自技术联盟的雷诺方面，中央触摸屏显示器和大多数开关柜均直接从Clio提起。材料质量无法与梅赛德斯家族的期望相提并论；您的手指不需要走很远就能找到一些油腻感的塑料。但是它的组装比上一代Smart更好，而且额外的宽度直接转化为改善的肩部空间。两个成年人可以坐在彼此旁边而不会融合他们的DNA。-汽车和驾驶员
“假设您，您的乘客和您所有的东西都合适，那么新的ForTwo将是一个令人惊讶的娱乐司机。Smart淘汰了旧版本的单离合器手动装置，并更换了合适的双离合器单元；几乎在所有DCT上都具有与发射时相同的抓地力，但否则它会快速点火，令人满意的换档并充分利用了坚固的三缸涡轮发动机。
尽管Smart ForTwo体积小巧，但它却是轻松，安静的高速公路巡洋舰，因此在一定程度上赢得了“高级”信誉。这辆车可以轻松应付高速公路的交通，甚至可以为通过提供动力，轮胎和道路的噪音则相对较小。得益于其较高的座椅位置和高大的温室，从车轮后方开始，Smart感觉不再像微型车，而更像紧凑型跨界车-至少直到您看着后视镜并意识到自己驾驶紧凑型跨界车的三分之一。说到镜子，您会经常使用它们-巨大的B / C支柱使得无法目视检查您的盲点。
真正的乐趣是低速处理，特别是在Smarts自然环境中：拥挤的城市街道。在狭窄的交通间隙中鞭打汽车，并进行几乎单车道掉头，您开始了解汽车的生活目的。将ForTwo放到摩托车大小的停车位中，您几乎会几乎忘了忘记（或至少不再关心）您驾驶带有轮子的高帮运动鞋。-汽车周刊
斯玛特为新车微小的转向圈感到自豪。宽度增加了4英寸，它的工程师可以提供更深的前挡泥板孔，以适应更锐利的车轮角度-他们现在可以枢轴旋转45度-旋转圈仅为22.8英尺。凭借其8.8英尺长，您可以在任何地方掉头-或在平均两条车道的道路宽度内完成360度旋转。它是真正引起笑容的汽车之一。在城市交通中，要花一段时间才能习惯Smart的短短时间-但是，一旦驾驶员了解了汽车车身的极限，就可以像其他车辆一样操纵和停放它。
整体处理良好；这款汽车的15英寸或16英寸轮胎抓地力很好，轮胎在后部仍然比前部大。但是正如一位Smart工程师所说，汽车的牵引力控制“非常严格”，无法关闭。这样可以确保ForTwo保持“驾驶乐趣，但不会超越”-意味着它可以缓解潜在的不良行为或转向过度，而这仍然是轴距非常短且后部重量偏见明显的高后置发动机汽车。-汽车连接
“我们的测试仪还配备了一个7英寸触摸屏（代替标准的智能手机底座），该触摸屏在我们的路线上运行良好，并且在标准TFT仪表显示屏左侧的仪表板上安装了一个可选的可调转速表/时钟盒。 。我们赞赏支持和可调式座椅，运动型网状仪表板装饰，球形通风口以及简单的气候控制功能，这些功能巧妙地弥合了廉价表盘和昂贵的数字按钮之间的缝隙，同时放大镜沿水平方向滑动以设定所需温度。容量也逐渐增加，但是像Fortwo这样小巧的汽车永远不会是搬运大型物品的首选。但是，戴姆勒声称内部容积与外部足迹的比例要比其同类车型中的其他任何事物都高：从脚部空间到后挡板，内部占汽车总长的75％。”-自动博客
