标普全球评级（S＆P Global Ratings）的数据显示，次级抵押贷款的借款人以六年多来最高的速度落后于汽车贷款，一些由这些贷款支持的债券很容易被降级。
评级公司周二表示，竞争促使放贷者放宽标准，并导致信用较弱的人出现更多的拖欠和违约。8月份，次级抵押贷款人拖欠了60天以上的汽车贷款约4.85％，为2010年1月以来的最高水平。标准普尔表示，去年八月该比率为4.14％。就优质贷款而言，八月份的不良贷款率从2015年同月的0.41％上升至0.5％。该数字适用于已捆绑为债券的贷款。
这家评级公司表示，由于拖欠和贷款损失增加，可能不得不降级某些具有高收益等级的次级汽车贷款证券。
一些投资者认为，次级汽车贷款将继续恶化，并一直在寻找与之抗衡的方法。金融危机之后，法律要求抵押贷款人确认申请人可以偿还债务，但汽车贷款人没有义务。
纽约联邦储备银行的研究显示，在截至6月的12个月中，只有5.2％的汽车贷款申请被拒绝，与截至2015年10月的12个月中的11.1％相比有所下降。标普周二表示，贷款人提供的长期贷款比以前更长，二手车价格下降，这也可能损害贷款回收率。
标准普尔表示：“汽车行业也变得竞争激烈，从而导致价格竞争，信贷标准放松和更高的冲销。”美国汽车销售已经增长了六年，但在创纪录的2015年之后，增长速度显示出放缓的迹象。
风险次级抵押贷款的损失在8月份上升至8.35％，是自2010年以来的最高水平。这考虑到贷方通过收回和转售违约借款人的汽车而收回的金额。
即使美国经济相对强劲，拖欠和损失也在上升。上个月有更多的工人开始寻找工作，这通常是就业市场的积极信号，即使这也导致失业率近期上升。
芝加哥联邦储备银行行长查尔斯·埃文斯周二表示，失业率可能会进一步下降。
