福特Focus Electric已通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的测试，并获得了五星级的总体车辆评分。该评级是该车参加了NHTSA进行的“新车评估计划”的结果。NHTSA和公路安全保险协会（IIHS）是在美国测试车辆的两个组织。两者都提供了全面的测试，使购买者了解他们的新车与同类车中其他车相比的排名。福特福克斯电动汽车是一款完全现代化的电动汽车，并通过了这项测试，再次表明配备电动传动系统的汽车就是这样–现代安全的汽车上恰巧没有液体燃料发动机。
与所有新车一样，福特福克斯电动汽车也被设计为安全的汽车。福特将新的安全气囊技术设计成驾驶员的保护区域。有助于改变安全气囊在展开时的形状的系绳已更改，以便在下部留出更多空间，驾驶员的下部躯干通常会撞击安全气囊。这不是必需的，并且可能导致伤害，因此更改有助于将安全气囊的保护重点放在预期的位置-上身和头部。与所有新车一样，分众电子将具有稳定性控制，防抱死制动系统，安全气囊，以及前后乘客保护装置的设计都将在NHTSA和IIHS碰撞测试中得分良好。福特汽车安全办公室全球总监史蒂夫·肯纳（Steve Kenner）在今天的新闻稿中说：“随着越来越多的人购买电动汽车，分众电子现在既提供了NHTSA的顶级汽车安全评级，又提供了更快的充电技术，使其能够在三到四个小时内充满电。”
在主流电动汽车发展的早期，许多怀疑者想知道混合动力汽车，插电式混合动力汽车和全电动汽车是否有更大的火灾或其他类型的伤害风险。事实并非如此，许多电动汽车的倡导者指出（正确地），与在电动汽车上增加500磅质量的电池相比，在座位上放置15加仑极易燃液体燃料更可能引起人们的关注。像所有新产品一样，任何电动汽车引起的火灾或其他危害，其获得的收益都超出了媒体的报道。“车祸，没有起火，没有人受伤”通常不是头条新闻。
访问Torque News主页以获取更多故事。车载有强大电池的汽车与仅具有传统铅酸电池的汽车之间是有区别的。因此，汽车制造商一直积极主动地标记高压电缆（和高安培数）以及所生产的电动和电动车辆的区域。消防员和急救人员在化工厂，发电厂，变电站，建筑高压板等处灭火。他们完全有能力处理电驱动器带来的事故。
没有引起足够重视的一件事是，车辆的尺寸和重量是发生碰撞的重要因素。福特福克斯电动汽车经过碰撞测试，并与其他超小型汽车进行比较。在某些类型的撞车事故中，它永远不会像其他大型福特汽车的福特游览，福特F-150，金牛座那样安全。特别是如果它撞上了福特的大型皮卡车之一，其前保险杠与分众电器的驾驶员眼球高度有关。但是，电动汽车中电池的重量确实有助于在类似尺寸的汽油驱动汽车中发生碰撞。电动汽车得分为1分（次要）。有关小型车辆在较大事故中的问题的完整概述，请单击此处。
还存在基于实际碰撞统计信息的保险公司安全评级的问题。在特定模型中，驾驶员的类型和驾驶的类型对在该车中死亡的人数有显着影响。保险公司知道这一点，与一般汽车相比，撞车和受伤率高的汽车要收取更多费用。由于电动汽车的购买者通常不在乘客座位上装六件装，动力会随着转弯，驾驶员的类型而漂移，因此，在这种特定等级的汽车中，这可能是站在一边。
电动汽车已经成熟，实际上，就安全性而言，它们目前唯一缺少的就是尺寸。
