《消费者报告》的撰稿人体验了经过重新设计的涡轮增压本田雅阁轿车的两种变型；并在很大程度上喜欢它。尽管与2.0升雅阁旅行车相关的争论不休，但我稍后会再讨论。毫无争议的是，经过重新设计，重新配备动力的雅阁将保持本田在中型轿车市场上的高销量排名，而轿车市场在美国并没有长足的发展。
本田提醒《扭矩新闻》，在消费者转向跨界车和SUV的阴影下，轿车占所有新车销量的40％以上。雅阁和思域在该市场中占有很高的份额，与丰田凯美瑞和花冠争夺最大市场份额。扭矩新闻首次在新罕布什尔州的山区体验了2018本田雅阁。
本田与雅阁的合作无非是汽车工程和设计的魔力。上周，我在州际公路上首次看到了珍珠白色的2018雅阁巡回赛，我无视它。雅阁的设计平衡了车身线条，后悬悬垂和引擎盖较长的平衡，为中型主流中型轿车细分市场带来了灵感来自长引擎盖的大型房车。雅阁生活大，而骑低。
在任何装饰级别上，2018本田雅阁在视觉上都令人着迷。雅阁（Accord）毫无疑问是其他任何品牌，它是本田新发现的全球设计平台，完全个性化，直达飞行中的“ H” 3D格栅和定制前灯。CR赞扬Accords新的Earth Dreams涡轮增压发动机产品线，并喜欢本田CVT（无级变速箱）与较小的1.5升直喷涡轮增压4缸VTEC汽油发动机配对的方式；这是为本田提供动力的同一个工厂的上调版本思域和CR-V。
此外，CR赞赏Accord的标准高级主动安全功能，重新设计的类似平板电脑的中央堆栈以及新添加的立体声调音和音量旋钮，这是上一代本田Accord消费者所缺少的。还应指出的是，我被誉为超豪华轿车细分市场中最舒适的动力调节，加热和冷却驾驶员座椅。CR进一步指出，雅阁在第二排中的车顶高度较低-我将采取“ shot弹枪”位置。
这是重新发明的雅阁（Accord）遇到障碍的地方。消费者报告不喜欢本田的按钮激活的10速自动变速器。CR发现它的操作不像直观的-本田和雅阁其他产品中都有过。
这就是我的想法
有选择很高兴。在2017年，我开车驾驶每种本田新车和轻型卡车。我发现本田专有的10速自动变速箱没有问题，尽管有时会有点忙。我第一次在经过重新设计的本田奥德赛小型货车上体验了本田的10速。它无缝切换，同时实现了一流的燃油效率。正如《消费者报告》在2月份的文章中所指出的那样，所有新的本田雅阁电子产品以及所有新产品都具有学习曲线。我相信，一旦消费者习惯了新的发动机声音，始终在线的扭矩以及涡轮发动机与变速器的配对，他们就会喜欢2018年的本田雅阁。
2018本田雅阁的最大变化
2个新的涡轮增压4缸发动机新的10速自动变速箱更长的轴距，更宽的轨道，更低的车顶线，更短的后悬*更大的第二排腿部空间重新调整的悬挂更安静的内部配备标准的本田SENSING高级主动安全功能，优质的车身和车轮造型，一流的燃油效率，无双门轿跑车，无V6发动机下一个一代雅阁混合动力车将于2018年第一季度上市
感谢消费者报告的真实性。
照片归属美国本田汽车公司2017
