欢迎使用《机动性报告水冷却器》，《汽车新闻》的工作人员在其中使用小组聊天应用程序Slack讨论发人深省的文章和对交通运输日新月异的分析。本周，新闻编辑Sharon Silke Carty，助理编辑Shiraz Ahmed和位于硅谷的记者Katie Burke讨论了自动驾驶汽车的时间表，登月以及汽车公司是否需要放慢自动驾驶的步伐。
为了使语法和清晰度更加清晰，此聊天记录已被轻松编辑。
沙龙：嘿，团队。欢迎来到《机动性报告水冷却器》的第三期，这是一个每周论坛，提供有关交通运输的未来的有见地的文章，博客文章，报告，推文和随机的沉思。
感到羞耻：嘿!
katieburke：你好！
沙龙：因此，本周我们将讨论上周在Recode中运行的一段。
这是越来越多的反对者和不信者的评论，他们不顾一切地向那些对自动驾驶汽车感到兴奋的人泼冷水。我的分析结果可能会遗漏太多我对作品的看法吗？
也许你们中的一个可以提供更中立的摘要。
感到羞耻：我感到有些生气。
他基本上是在说，自动驾驶汽车所花费的时间将比普通大众所认为的要长得多，因为
1）他们与EV分组在一起，人们不喜欢EV，并且，
2）今天的技术还不遥远。
我忘了@katieburke吗？
katieburke：听起来对我来说是正确的。
我不会说我完全同意这个推理，但是我确实认为有必要重新考虑部署的快速时间表。
沙龙：我想回头看看Newspapers.com档案，看看有多少人在1960年代写过专栏说：“嗨！冷静下来！我们永远不会看到一个男人在月球上行走。太危险了。我们都知道月亮是由奶酪制成的！”
并不是说对自动驾驶汽车的安全性没有合理的担忧。但是似乎有一群人认为自动驾驶汽车的到来将意味着所有汽车都是自动驾驶。
感到羞耻：是的，这使许多公司都在关注有限的，受控的实施（例如机场班车或大学校园）的事实打了折扣。在这一点上，您只是在辩论自动驾驶汽车是否“到达”的语义。
katieburke：我曾在一次会议上对我说过，他对用特斯拉替换道路上的每辆汽车所需的费用进行了计算。根据他的说法，这是三年……似乎有点瑕疵。
感到羞耻：不过，如果特斯拉愿意提供的话，我还是会接受的。
沙龙：我也是。
感到羞耻：我在加利福尼亚州与这位研究员谈话时说，他希望自动驾驶汽车遵循与智能手机类似的方式：生长缓慢，然后曲棍球棒向上转动。
沙龙：是的，那是理想的增长曲线。人们似乎忘记了成功的产品投入巨大的研发之前要花费多少研发时间。
因此，让我们进入作者的第一个关注点：汽车电动化。我不确定我是否理解他的观点。他说，由于对电动汽车的需求预计将保持较低水平，因此对自动驾驶汽车的需求也将如此。
感到羞耻：该论点依赖于自主性仅与电动汽车相关...但不一定非要这样吗？
沙龙：好吧，自动驾驶汽车需要大量的电池电量。因此，从这个角度来看，电动汽车是有意义的。这就是Waymo与FCA合作开发混合动力小型货车而非常规Pacifica的原因之一。
他们需要电池电量。
感到羞耻：嗯，我明白了。
katieburke：的确如此，但我同意这不一定会转化为视音频需求。
沙龙：我认为，电动汽车需求和自动驾驶需求的巨大差异将归结为：电动汽车向驾驶员提供的动力不亚于汽油动力汽车。从ICE引擎转到混合动力或电动汽车，从根本上没有任何改变。
但是自动驾驶汽车是一个全新的事物。他们将腾出很多时间，降低压力并减少事故发生。因此，如果自动驾驶汽车需要大电池，我认为您会看到对自动驾驶汽车的需求推动了对电动汽车的需求。那有意义吗？
感到羞耻：我可以看到这种情况的发生-或汽车制造商在类似于自动驾驶体验的汽油汽车上采用了更为谨慎的功能。
katieburke：在法规和动力总成技术的普遍进步之间，似乎汽车会自然而然地走向电气化，而与自动驾驶能力无关。
感到羞耻：它还没有考虑到叫车中使用的AV车队。谁在乎是用电动汽车还是汽油汽车接他们？
katieburke：是的，我认为一旦汽车自驾车，人们就不会在乎是什么为汽车加油了，特别是如果他们不拥有汽车。
感到羞耻：老实说，这是一个非常冒险的论点，我几乎不屑整篇论文，因为他似乎在电动汽车领域寻找稻草人来抹黑自主技术。
沙龙：那么你们如何看待作者关于安全的观点？他列举了一个事实，即一些特斯拉工程师出于安全考虑而离开了自动驾驶计划，以作为该技术在一段时间内尚未准备就绪的证据。
katieburke：我最近经常听到这一点。
人们似乎普遍担心，进入这个行业的新兴公司现在还没有完全掌握汽车产品带来的风险。
沙龙：实际上，我认为这是一个有效的担忧。但是我不认为这是致命的缺陷。
katieburke：根本没有（如果有的话）进行更多协作的另一个原因。
感到羞耻：我确实想知道事故或死亡对公众的看法会产生什么影响。
沙龙：我认为这也表明对特斯拉发生的事情缺乏了解。他们不应该将其自适应巡航控制和车道保持技术推向市场，如自动驾驶仪。那不是事实。
katieburke：是的，对人们如何使用这种技术的误解。不确定这是否对每个人都适用，但是我听到“自动驾驶仪”的声音，听起来好像可以让我关闭大脑。
感到羞耻：是的，绝对。
沙龙：是的好的，所以也许现在我有点明白了本专栏本来可以做的，但是没有做的—如果公司一直在谈论这个东西，好像它已经在这里并准备带您去工作，那么那些正在营销的公司他们的技术以这种方式损害了无人驾驶汽车的前景。
感到羞耻：特斯拉事件似乎在纠正许多汽车制造商谈论这些东西的方式。我注意到日产在推销新的日产Leaf的自主功能时一直非常谨慎。
沙龙：为何如此？
感到羞耻：当我在其中骑行驾驶时，市场营销人员不断重复并指出它不是Level 3，您总是必须参与其中，以及他们如何不希望将任何名称解释为少从事驾驶的经验。因此他们从没说过“特斯拉”，但很清楚他们正在tip脚。
沙龙：有趣。这似乎是谨慎的。
katieburke：是的，我认为对这种措词过分谨慎会减少危害（如果有的话）。如果有的话，汽车制造商可能会因每辆车额外损失数千美元而亏损，因为人们不知道会购买这种技术包。
感到羞耻：我希望看到有关消费者如何解释这些名称的研究。我觉得普通人无论如何都会随意使用“自动驾驶”这个词。
katieburke：那会很有趣。我觉得“协助”在这些系统的名称中已经出现了更多。
沙龙：辅助是一个很好的名词。我个人喜欢我已经测试过的驾驶员辅助技术。他们使长途通勤在精神上更加容易。
katieburke：我对使用它们仍然太紧张，只是觉得我一直在监视它。
沙龙：我最近写了一篇关于沃尔沃拯救我的屁股的小事。
感到羞耻：“带有指导支持的城市安全”是一个非常直接的命名方案。
katieburke：也许有点口。
沙龙：是的，这肯定不是一个性感的名字。
感到羞耻：作者在本文结尾部分考虑了安全功能，我认为这是一种解决方案。一旦启用了许多这些安全功能，就可以在很多情况下获得非常有效的自动驾驶系统，即使它可能不是完全自动的。
katieburke：是的，我确实认为这是从辅助技术（例如车道保持和紧急制动，以及免提/免提型系统）获得的突破，我认为这是大多数问题所在。
沙龙：是的你们俩都已经知道了，我的眼球因眼睛翻滚而受伤，最终我读了这些拒绝评论者专栏。因此，许多人都表现出对这种技术的根本缺乏了解，根本不了解在那里发生了什么，即将发生什么以及在实际道路上行驶时的感觉。
katieburke：哈哈，是的，我忘记了大多数人每周不会花40多个小时来谈论这些东西
沙龙：那么，为什么这些人会继续通话呢？啊
katieburke：〜点击〜
沙龙：你真聪明。
感到羞耻：逆势而为很有趣。有时。
沙龙：是吗我总是觉得逆势主义者是胡思乱想的人。
“带着您的自动驾驶汽车梦想离开我的草坪！”
katieburke：哈哈，还有一点让他们担心的是，这些因素会影响其他试图了解该空间的人的想法/看法。也许规模不大，但是肯定没有帮助。
沙龙：那么，还有什么值得一提的吗？
感到羞耻：我以为他提出了一些有关汽车建筑的有趣观点。就像汽车行业目前是否固定一样，是否有能力开发足够强大的技术。
沙龙：是的，他说，他相信汽车工业应该重新设计汽车的设计方法。他可能是对的。
但是开发一个新的汽车平台是一件冒险的事情。它与其他任何消费产品都不一样；开发新模型需要花费数十亿美元。如果公众讨厌您的新泡泡车，那将损失很多钱。
katieburke：如果零件有故障，则可能是一场重大灾难。
感到羞耻：是的，如果它不遵守成千上万的法规标准，那么您甚至无法在现实世界中开车……这就是为什么如此多的科技公司放弃了重塑汽车的梦想
katieburke：不要在这里打败一匹老马，但是再次，合作对于这可能是一件很棒的事情。
沙龙：对。这是分散风险的一种方法-与多个合作伙伴合作。
katieburke：而且您可以利用众多的专业领域。有了这些汽车中所有的活动部件和新技术，您希望人们知道他们在做什么。
感到羞耻：是的，我认为限制自动驾驶汽车的最大问题是有太多未知的未知数。
katieburke：这似乎也是反对者兴起的另一个原因-如果这些未知数激增，他们可以满意地说“我告诉过你”。
沙龙：好点，@ katieburke。还有谁不喜欢正确的选择呢？
katieburke：偶尔打一下标记确实很不错。
感到羞耻：好吧，我找不到关于那些不相信我们曾经登上月球的人的旧文章。尽管有一些关于现代平地球的好东西。
katieburke：我的意思是，您见过地球弯曲吗？
沙龙：好吧，我认为这几乎是我今天一直对Luddites和curmudgeons感到恼火的原因。你们呢？
但我应该指出这篇文章...
katieburke：哈，也许我们只是看了一部太多的科幻电影。但是同意，不能让路德派使我们失望。
沙龙：那好吧。这很有趣。
感到羞耻：是的，很好聊天。后来！
katieburke：直到下一次！
