华盛顿—代表主要汽车制造商的两个贸易协会正在努力开发统一的行业数据库，以使各州和其他实体更容易就召回进行协作。
汽车制造商联盟和全球汽车制造商协会正在与一家身份不明的服务提供商进行合同谈判，以创建数据库，该数据库将支持批量搜索车辆识别码。汽车制造商联盟发言人韦德·牛顿说，该系统实质上将交付一批未解决的安全缺陷或召回的VIN，并简要描述每个问题和任何可用的补救措施，该组织的成员包括底特律3 ，丰田汽车公司和其他八家汽车制造商。
批量VIN搜索目前难以执行，但比通过每个汽车制造商的数据库查找单个注册要好得多。
牛顿表示，批量VIN搜索服务将提供给州汽车部门，车辆登记员，州车辆检查计划，保险公司，汽车金融公司，经销商，车队和车辆拍卖公司，但具体参与细节尚未确定。 。
该系统最快可在2018年上半年投入运行。
汽车行业组织在2015年提交给美国国家公路交通安全管理局的评论中表示，将重新注册与召回完成联系起来的概念很有希望，但是不应拒绝因车主未能参加召回而拒绝注册的车主。不可用。
NHTSA没有强制要求行业召回数据库。它的网站上有一个工具，可以让驾驶者查询他们的VIN的召回事件，但批评人士说，大多数人并不了解它，也不主动检查它。
同时，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）逾期未发布一项规定，要求汽车制造商除通过头等邮件之外，还应通过电子方式通知车主有关召回的信息。法律还要求提供关于在新车中包含指示器的可行性报告，该指示器将在召回车辆时提醒车主。
十月份，联邦安全监管机构向马里兰州机动车管理局授予了$ 222,300的赠款，以方便车辆登记的召回通知。该演示旨在解决汽车制造商与汽车代理商之间的数据库兼容性，与车主进行交流的最佳方法以及随后是否解决缺陷等问题。
国会批准了最多六个州的拨款，但马里兰州是唯一申请的州。马里兰汽车管理局表示，它将从行业服务提供商Cox Automotive获得召回信息，并于4月开始通知车主和承租人。
汽车安全中心执行主任杰森·莱文（Jason Levine）表示，国家公路交通安全管理局还可以做得更好，公开要求汽车制造商通过迅速发出召回通知，对安全缺陷承担全部责任，而不是有时接受廉价的补救措施可以解决问题的解释。莱文说，如果汽车制造商的发展步伐不够快，美国国家公路交通安全管理局应使用其权力下达召回令。
上个月，该中心请美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）下令召回2017年的克莱斯勒Pacifica小型货车，以解决发动机失速的问题，该公司声称菲亚特克莱斯勒汽车公司自4月以来就知道这一情况。
一些州正在考虑提高消费者对召回的认识的方法。
加利福尼亚州于2016年颁布了一项法规，要求机动车部门包括通用提醒声明，以在发送注册续签通知时检查车辆召回状态。该法规的早期版本需要发出通知，指出居民特定车辆的任何公开召回。
2015年，一项提案要求要求车主在检查其车辆时被召回，但未通过纽约州立法机关。今年又重新引入了类似的立法。
根据美国国家立法机关会议，今年在佛罗里达州通过的一项法案未能通过，需要在车辆登记通知中加上通用提示，提醒人们检查www.safercar.gov并修复召回的重要性。
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