首先是SQ5，然后是新的S6和S7，现在奥迪在其最小的应用S5中安装了其新的轻度混合动力V6涡轮柴油发动机。由于WLTP排放法规的短暂中断，此举预示着S5的回归，但是这次是用强壮的柴油代替了之前的3升涡轮汽油。
与其他应用一样，S5 TDI具有48v轻度混合动力系统，可为小型电动压缩机和皮带驱动的起动机电动机/发电机供电。然后，将这些电气化的动力总成组件连接到单涡轮增压3升V6柴油发动机上，一起产生342bhp的动力，在2500rpm和3100rpm之间提供516lb ft的峰值扭矩。尽管功率降低了10bhp，但扭矩却比旧汽油模型大了147lb ft（与2.0 Mazda MX-5差不多）。
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结果，新的S5 TDI将在4.8秒内达到62英里/小时（较重的Sportback则为4.9秒），仅比以前的汽油动力S5慢0.1秒。然后它将以155mph的最高时速运行。这些非常相似的性能数据还使燃油消耗量估计减少了20％。
柴油发动机连接到八速变矩器自动变速器和必要的quattro全轮驱动系统。奥迪的扭矩矢量运动差速器以及磁流变自适应阻尼器都在选项列表中，它们通过一个新的电子底盘平台管理系统进行控制，该系统通过一个中央电子大脑协调所有有效的底盘组件。
S5否则保持不变，奥迪决定不推迟新的TDI动力总成，直到A5即将中旬更新。我们还希望当今年夏天A4进行自己的中年更新时，该引擎将被带到新的S4和S4 Avant。英国的价格和规格尚未公布，但预计会比目前的S5的49000英镑价格略有上涨。
