艾萨克·鲍伯（Isaac Bober）的首次驾驶陆虎神行者2 TD4 SE进行了价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定的审查。
简而言之，神行者2已被Discovery Sport取代了原始的陆虎宝宝，但这并不意味着您应该忽略它。
实用的驾驶方式说神行者2的上市时间不会太长（陆虎预计到5月将缺货），但可爱的神行者既有能力又舒适。而且，随着经销商寻求转移库存，可能会有一些真正的便宜货。
于1997年推出的原始陆虎神行者，成为欧洲最畅销的四轮驱动汽车（九年来销量超过540,000辆）。然后是2006年推出的神行者2，它轻而易举地成为市场上紧凑型越野车中最有能力的人，而且，公平地讲，它仍然可能是。
不会，神行者2不会出现低射程，但它确实获得了路虎巧妙的Terrain Response系统，该系统可让其大脑调整各种表面的油门响应，变速箱，牵引力和稳定性控制等功能。驾驶员可以选择“普通”；草/碎石/雪泥浆和沙子。在越野路能力方面，这使神行者2领先于其竞争对手。
虽然神行者2由于发现运动（Discovery Sport）的到来而停滞不前，它将取代它成为新的最小的陆虎（Land Rover），但它也不容忽视。我们的测试车是神行者2 TD4 SE，起价为$ 54,100（+ ORC），比入门级Discovery Sport贵，5月上市时价格为$ 53,300（ORC），尽管入门级神行者2 TD4的起价为$ 42,300（+ ORC），最高价格为$ 68,400（+ ORC）。相当于Discovery Sport SD4 HSE Luxury的价格为$ 69,500（+ ORC）。
但是，让我们不要沉迷于Discovery Sport，因为担心潜在的买家会忽略神行者神行者2的型号，而对新来的孩子一意孤行。虽然，我们不会怪你……
它可能不会给外观部门的Discovery Sport带来麻烦，但与诸如Jeep Cherokee，Toyota RAV4和Ford Kuga之类的竞争对手相比，神行者2仍然削减了合理的数字。尽管吉普车的设计师们在切诺基上大放异彩，但它的确比所有这些车辆都要坚固。虽然神行者2 TD4 SE与这些竞争对手相比颇为出色，但如果您在另一端购物并将内饰与BMW X3或奥迪Q5进行比较，那么您会感到失望，因为神行者繁琐的内饰无法与两者的干净，优质的感觉竞争。
像它的兄弟姐妹一样，神行者2领先于其他人的地方是其出色的视野，这是由高位“命令”驾驶位置，深玻璃棚和狭窄支柱所提供的。而且，就像它的兄弟一样，您可以在发动机罩的各个角落看到它，这使神行者2越野行驶时可以放置和操纵神行者2。出色的可视性使其出乎意料地轻松穿过城市交通和公园。
如前所述，从方向盘后方可以看到的景象就差不多了。座椅平整但适合长途旅行，所有主要控制装置均易于拿到；方向盘上的前移和前倾调节装置可轻松找到舒适的驾驶位置。
在后部，有足够的空间容纳三个成年人或儿童，宽大的外形和体育场座位可提供充足的头部空间。神行者2的后座是一个舒适的地方，尽管值得一提的是膝盖空间还可以比优秀。我们在后排安装了两个儿童座椅（一个加高座椅和一个儿童座椅），仍然有足够的空间让我爬进两个座椅之间。后排座椅是60/40的对折，即使折叠不完全平坦，它们也可以放平以充分利用空间。
说到靴子，它只有405升，不算太大，而且轮拱确实侵入了空间。也就是说，它足够大，可以容纳一个四口之家的行李箱或每周的杂货店购物。虽然较高的后地板可以很容易地将东西从行李箱中取出，但是对于某些人来说，将重物从地面拖到行李箱中可能有些棘手。
TD4 SE的发动机罩下方是2.2升涡轮增压柴油四缸发动机，可产生110kW（4000rpm）和420Nm扭矩（1750rpm）。TD4 SE标配六速自动变速器，但只有TD4标配手册。Land Rover要求7.0L / 100km（合计），在我们一周左右的行驶（超过600km）中，我们设法改善了这一数字，返回了6.8L / 100km –我们的大多数驾驶都是200 km往返行程，通常只有一次汽车，这无疑有助于减少油耗。神行者2的重量为1805公斤，最大制动牵引能力为2000公斤。
引擎是一个真正的甜心。在怠速和发动机转速升高时保持安静。另外，由于峰值扭矩（420Nm）的提早到达（1750rpm）产生了许多低沉的咕gr声，这非常适合在城镇周围进行跳跃训练，非常适合在崎rough不平的路面上爬行时使用。如前所述，我们的测试TD4 SE拥有六速自动变速箱，当您考虑到新型Discovery Sport拥有九速变速箱时，这看起来确实是过时的，但是神行者的自动变速箱无论上下档如何平稳地上下换档都很难出错。情况。
转向很轻，但锁紧锁只有2.6转（转弯仅为11.3m），这使得神行者2易于在城镇内行驶或在停车场中操纵东西，这也使得神行者在狭窄的道路上尤其感到吃力。转向和行驶（在下一个标准杆中）都让人联想到揽胜的略带笨拙的感觉，但这并没有看上去差劲，而是赋予了神行者2轻松而平稳的驾驶体验。
神行者2在所有地面上都能提供舒适的乘坐体验，悬架吸收了道路上可能遇到的最糟糕的情况。当然，将其倾斜到一个角落，由于其较柔和的设置，神行者2将会滚动，但并不令人惊讶。但是，它的设置较为柔和，使神行者2可以穿越各种崎surfaces不平的路面，而竞争对手很难通过。
当谈到崎road不平的道路时，神行者2提供了一些令人印象深刻的统计数据。例如，它的接近角是31度，偏离是34度，倾斜是23度，离地间隙是210mm，涉水深度是500mm。神行者2的角度比“追踪级”吉普切诺基Trailhawk更好：29.9度进场22.9度的斜率；和32.2度的偏离，尽管它在221毫米处有更大的离地间隙。
那么，您的$ 54,100（+ ORC）能为您带来什么？全真皮内饰，18英寸合金和全尺寸合金备件，带LED日间行车灯的卤素大灯，巡航控制，带空气过滤的气候控制，后方停车辅助和倒车摄像头，前停车辅助是900美元的成本选择，蓝牙连接，卫星导航和固体油漆，金属油漆将使您额外花费1700美元。有一系列额外费用的套餐，会增加诸如天窗和雨刷等功能，选项套餐的价格从400美元到2650美元不等。
安全。神行者2标配倒车摄像头，七个安全气囊，儿童座椅ISOFIX支架，永久性四轮驱动，稳定和牵引力控制，地形响应，拖车稳定性辅助和远程中央锁定。自2007年在澳大利亚发布以来，ANCAP已将其授予五星级评级。
