丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）表示，将召回其日本旗舰旗舰普锐斯（Prius）混合动力汽车，以解决制动问题，并已停止另外两种混合动力汽车的发货，以检查是否存在类似问题。
由于脚垫打滑和油门踏板发粘的问题，全球最大的汽车制造商已经遭到另外两次召回，涉及全球800万辆汽车。
在过去的十年中，丰田一直在努力保持其在质量和可靠性方面的声誉，同时还要应对与19起死亡和多人受伤相关的撞车事故。
丰田汽车受到美国安全部门和奥巴马政府成员的批评，认为他们对召回行动太慢了，丰田汽车总裁丰田章男和负责质量的执行副总裁佐佐木信一将在东京举行有关召回的新闻发布会。
一位女发言人说，它将在今天晚些时候在日本运输省召回世界上最畅销的混合动力汽车2010 Prius和其他车型。
赛和雷克萨斯HS250h混合动力车使用的制动系统与普锐斯相似，丰田汽车表示已停止其丰田九州分公司的运输，同时进行检查以确定是否需要召回或修理这些车型。
日经新闻日报称，丰田可能会停止生产赛伊和雷克萨斯的混合动力车。它报道说，为期一周的停产至少将使这两种车型合计2,000台。
小故障修复
丰田汽车表示，上个月底已修复了2010普锐斯防抱死锁系统（ABS）的软件故障，现在生产的汽车将不会再召回。
最新的第三代普锐斯的车主抱怨说，在崎bump不平的道路和冰上，为汽车电池充电的再生制动器似乎打滑了，并且在传统制动器接合之前向后倾斜。
美国汽车制造商福特上周表示，将为消费者推出一个软件补丁，以解决其两个混合动力车型制动时遇到的类似问题，而无需提起召回。
丰田汽车在日本召回普锐斯（Prius）之前，可能会在美国，欧洲和其他地方采取类似措施。新款普锐斯在全球60多个国家/地区销售，累计销量超过30万辆。
此举还可能引起人们对美国安全部门“推迟对普锐斯制动的投诉进行调查”的质疑。
在丰田宣布自己的声明的第二天，即2月3日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行了正式调查，此前已收到100多个投诉。
自1月下旬以来，丰田汽车的股价下跌了约五分之一，该股上涨了3％，胜过日经指数平均跌幅0.4％。
“股价下跌，而丰田似乎没有采取任何措施来解决其问题。但现在，他们在此问题上采取具体步骤的事实被认为是积极的，” Chibagin Asset Management的基金经理Hiroaki Osakabe说。
“但是收益将是有限的，因为许多投资者希望看到这些问题对美国汽车销售的影响，如果出现大幅下跌，更多的股票将提前出售。”
诉讼
在对普锐斯（Prius）的潜在法律追索中，2010年普锐斯（Prius）的所有者显然已起诉洛杉矶的丰田，声称该汽车制造商未能修复刹车缺陷，并寻求法院命令要求召回。
皮尔逊，西蒙，华沙和彭妮律师事务所的律师丹尼尔·沃肖说，他相信他的委托人是第一个针对普锐斯的制动投诉提起集体诉讼的诉讼。
他告诉路透社：“我相信在72小时内，全国还会有许多其他诉讼。”
与此同时，自从运输部上周宣布正式调查以来，针对美国安全监管机构的有关2010年普锐斯刹车问题的投诉急剧上升。
几个投诉文件总计来自车主的1,000多个报告，但是对提交给NHTSA的文件进行的部分审查发现其中有些重复，因此确切数量尚不清楚。据报有四人受伤。
当KBB或凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）周一表示计划将美国召回的丰田二手车价值降低1.5％时，传出了更多的坏消息，“这是因为担心经销商和拍卖中未售出的丰田汽车供应的增加。”
此前，KBB在2月5日将召回的丰田二手车价值降低了1-3％。
二手车价格是汽车经销商设置残值（或购买后36个月内二手车的价值）和利率的关键组成部分。
丰田汽车周一表示，在停工一周后，“没有问题”重启了美国和加拿大六家工厂的生产。
丰田汽车周三面临进一步的审查，当时其北美首席执行官稻叶良美（Yoshimi Inaba）在华盛顿众议院监督委员会面前向国会作证。
交通部长雷·拉胡德（Ray LaHood）和国家公路交通安全管理局行政管理员戴维·斯特里克兰（David Strickland）也将作证。
路透社
