一目了然，新的迷你五门车两侧的第二个镀铬把手是其三个座位的简单接入点。
Mini希望它的意义远不止于此，它实际上是一种转型，它为需要新功能超出传统模式所提供的新客户群打开了大门。
几乎没有什么区别可以将五门和三门兄弟区分开。1000美元的价格溢价是值得注意的，还有一个更大的车身，包括更大的靴子和更长的轴距，以改善后腿的空间。
普通车旁看起来有些尴尬，这在很大程度上要归功于倾斜的车顶线和较长的后悬，而三门车没有这种功能。
与传统的Mini不同，该模型将在后面容纳第三名乘客，这在一定程度上要归功于机舱具有更大的净空高度和后部六厘米的额外宽度。
作为一家只乐于突破尺寸，款式和理念界限以追求利润的制造商，Mini设法保留了厚脸皮的驾驶动力，这使其在小众驾驶者群体中备受追捧，令人耳目一新。
这款新车保留了敏锐的转向和令人兴奋的发动机，该发动机在2月推出的三门版本时赢得了赞誉。我们在南澳大利亚的阿德莱德山丘和巴罗莎山谷地区进行的首次澳大利亚之旅中，在苛刻的道路上响起了五扇门的光芒。
入门级库珀的柔顺驾乘，有趣的动力和乐于助人的引擎使其成为该系列中的最佳选择。
三缸Mini的起价为27,750美元，加上公路成本，具有合理的价值，其巧妙的涡轮增压发动机不会让客户感到短暂变化。
三重100kW和220Nm的输出在转速范围内开始变低，从而提供了灵活性，使其可以在城镇或偏远地区行驶。
包装仅增加4.9L / 100km的强劲燃油经济性。
库珀唯一真正的弱点是缺乏标准设备。它具有倒车传感器，但后视摄像头的价格大约为1500美元，因为该车没有标配彩色显示屏。这些选件可能会变得昂贵，如一个具有近10,000美元附加功能的测试示例所反映的。
也就是说，Mini的可定制性是一项关键资产，因为客户可以根据自己的喜好和需求量身定制汽车。
三人组合中机械上最不令人信服的元素可能是售价为32,900美元的柴油动力Cooper D，它比标准型号的价格高出5150美元，同时提供更少的拉锁和1.1升/ 100公里的经济优势。
凭借其三缸架构，柴油Mini令人印象深刻地精炼，在狭窄的功率范围内发挥了出色的性能，可让习惯于现代涡轮增压汽油发动机灵活性的驾驶员感到沮丧。
Cooper D拥有超过6.5英寸的信息娱乐显示屏，蓝牙音频流和可调节颜色的氛围照明，从而在规格上比Cooper更具优势。
注重性能的Cooper S排在首位，得益于其2.0升涡轮增压四缸发动机，其明显的步伐优势。
S还带来更强劲的动力和笨拙的车身套件-在该测试人员看来-破坏了基础汽车的清洁线条。它的行驶路线也更加坚固，以沉重的平衡感为代价，而牺牲了艰苦的旅程。这三辆车受到嘈杂的悬挂系统和易受轮胎轰鸣声影响的机舱的影响，而这三款车型在颠簸时都比人们从新舱口盖上所期望的要忙。
后排座位空间不足，头部和腿部空间不足，有可能使乘客在长途旅行中感到局促。
迷你已经在四门Countryman中得到了解决，这是在更大平台上构建的更大得多的伪SUV。但这是没有意义的。
五门Mini的存在使人们有机会以额外的便利体验传统的Mini体验，这可以帮助购买者对品牌作出承诺。
从这个意义上讲，该品牌的新款Mini取得了成功，该型号完全能够兑现其承诺，而且确实可以向新客户敞开大门。
价格和规格
价钱：$ 27,750起（Cooper），$ 32,900（Cooper D），$ 38,050（Cooper S）
特价：现在
发动机：1.5升3缸涡轮增压汽油，1.5升3缸涡轮增压柴油（D），2.0升涡轮增压汽油（S）
功率：在4500-6000rpm（Cooper）下为100kW，在4000rpm（D）下为85kW，在4700-6000rpm（S）下为141kW
扭矩：1250rpm时220Nm（Cooper），1750rpm时270Nm（D），1250rpm时280Nm（S）
传播：6速手动或自动
经济：4.9L / 100km（Cooper），3.8L / 100km（D），6.0L / 100km（S）。
