此次召回涉及49万辆2011-2013年克莱斯勒200型，赛百灵和道奇Avenger车； 2011-2013年吉普自由SUV；和2011-2012年道奇Nitro SUV。克莱斯勒在美国召回了442,000辆汽车；在加拿大25,000；墨西哥10,000人；在海外有12,000个。
克莱斯勒表示，今天的召回将针对车辆主动式头部保护装置内的有缺陷的微控制器，该系统在发生碰撞时会自动向前移动，以减少潜在的颈部伤害。电子故障可能会导致系统无法正常工作。
Auburn Hills的汽车制造商说，这些微控制器是按照供货合同安装的。在2011年日本地震和海啸造成全球范围内的微控制器短缺之后，这些零件进入了供应链。
据该汽车制造商称，没有发生任何与此事故相关的事故或伤害。召回与安全气囊或肩部约束系统无关。
访问Torque News主页以获取更多故事。克莱斯勒公司没有发布召回通知时间表，但声明将免费更换电子组件或升级系统。同时，业主可以致电1-800-853-1403与克莱斯勒集团联系。有关驾驶员还可以致电1-888-327-4236与国家公路交通安全管理局的车辆安全热线联系，或访问www.safercar.gov。
克莱斯勒的头枕召回以及今天发布的三起较小的召回，标志着该汽车制造商自6月以来就第十一次召回。
在与联邦政府进行了为期两周的战斗之后，克莱斯勒同意召回270万辆1993-2004年的吉普大切诺基和2002-2007年的吉普自由SUV。此次召回是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）进行的为期三年的调查的结果，该调查发现，较旧型号吉普车的油箱位置在较后的碰撞中可着火。调查还显示，有51人在因汽油箱破裂而导致的火灾中丧生。
除了两周前大规模召回270万辆吉普SUV外，克莱斯勒还于6月发布了另外两起大规模召回事件，影响了吉普车型。更严重的召回涉及40万辆2010-2012年的吉普指南针和爱国者车辆。有问题的车辆可能会遭受软件违规行为的困扰，这可能导致侧面气囊和/或安全带预紧器无法部署或延迟部署。单击此处，获取有关克莱斯勒召回吉普爱国者和罗盘SUV的更多信息。
这家汽车制造商的另一次召回涉及约22万辆年吉普牧马人SUV，这可能会遭受变速箱油泄漏的困扰。在某些情况下，流体泄漏可能导致完全的传动故障。点击此处，进一步分析克莱斯勒的吉普牧马人召回事件。
