毫无疑问，布加迪的1670万欧元（合2680万美元）的La Voiture Noire是日内瓦车展上最离谱的首次亮相，几乎没有缺少超哇的汽车。
黑色的莫尔斯海姆（Molsheim）杰作为世界上最昂贵的新车树立了新的标杆，但随着它继续利用微型市场开发超贵，超低产量的微型车，法国的尊贵品牌有望在未来获得更多相同的评价。特价商品。
布加迪设计师埃蒂安·萨洛梅（EtienneSalomé）这样说，他在日内瓦车展上对carales.com.au讲话。
Salomé说：“ Chiron于2016年底推出时，它的性能和价格点（330万美元）处于行业领先地位。”“六个月前，我们发布了布加迪Divo，因为我们知道Chiron仅限于500辆。
“借助Divo，我们的目标是提供更加独特的细分市场，因为它仅限于40个单元，全部售罄，价格为500万欧元（800万澳元）。这就像在金字塔顶部重新定义金字塔一样。当有这样的汽车存在时，Chiron不再是顶级产品。”他说。
但是，随着La Voiture Noire（“黑车”）的亮相，即使Divo也不再位于金字塔的顶点，而其中只有一个实例将被制造和出售。
Salomé说：“今年，在日内瓦车展上，为了庆祝布加迪成立110周年，以及让·布加迪（公司创始人埃托尔（Ettore）的儿子）诞辰110周年，我们决定采用其中一辆布加迪标志，最重要的一种-57SC型大西洋。SC代表“Surbaissé”（降低）和“ Compresseur”（增压）。试想一下，到1938年，一辆汽车距停机坪仅12厘米，时速可达220公里。那是当时的超级GT。它的比例也非常优雅。
“在生产的四辆汽车中，有一辆属于家庭，是让·布加迪本人的私家车。只有他与当时的布加迪大奖赛车手一起被允许驾驶。我们的底盘编号为57453，但是当法国在第二次世界大战中被占领时，汽车驶离了工厂，并没有到达波尔多的目的地。我们不知道汽车在哪里。
“所以，这辆车给布加迪增添了神秘色彩，我们现在以那辆车的精神为La Voiture Noire重新设计它，因为让·布加迪的车也完全是黑色的。但是，它不是复古车。这是真正的现代布加迪，但秉承让布加迪的汽车精神。”
La Voiture Noire的平流层价格使其成为世界上最昂贵的新车，但这不仅仅只是Bugatti冒充暴利的案例，因为Salomé说，所有开发成本都只能用一辆车来弥补。
他挑战道：“这辆车突显出只有布加迪能卖出一辆价值1670万欧元的车的事实……告诉我另一个可以做到的品牌。”“它打开了新的大门。”
精致的设计师表示，La Voiture Noire的独特性部分来自其“物质性”，在这种情况下，其黑色的碳素代表了险恶的车身。对57SC Atlantic的另一种赞扬是从前部的马蹄形格栅一直延伸到尾部的中线，有效地使挡风玻璃看起来像是遮阳板。
布加迪设计师EtienneSalomé“这条线使汽车具有更长的视觉长度，”Salomé解释说。“它仍然是1500hp（1103kW）和1600Nm的中后置引擎汽车，但具有经典的GT比例”。为此，与Chiron相比，前悬臂也得到了延长，以使LVN看起来更像是GT，而不是超级跑车。
“这辆车的外观并不像是在赛道上设计的。但是，如果我想象要在托斯卡纳的丘陵上进行公路旅行，那我就不会想到有更好的汽车可以入内。”他说。
汽车的后部区域以碳纤维发动机罩上的微孔为特色，萨洛梅说这有两个原因。第一种是与57SC Atlantic型飞机建立视觉链接，该大西洋型飞机在很大程度上封闭在后部，除了两个小窗外，第二个是从装有16缸发动机和四个涡轮增压器的发动机舱中吸收热量。LVN的6个模仿火箭发射器的排气装置也向大西洋致敬。
萨洛梅说：“在设计方面，我说什么都没剩下，那就完成了。”“最终结果应该看起来像是用一块大理石雕刻而成的。每个元素都完美地融合在一起。我更多的是艺术家，而不是设计师，这辆车本质上是一件艺术品。这是教练建设的回归。”
萨洛梅（Salomé）表示，尽管外观高度定制，但La Voiture Noire具有与凯龙星（Chiron）相同的硬性，并且由于包装方面的限制并满足所有安全法规要求，因此可承载窗户和结构板等元素。
据萨洛梅（Salomé）称，汽车内部尚未完成，仍然需要在外部进行工作，以确保满足时速420 km / h以上的火箭飞船的所有冷却和航空要求。这意味着其未来的拥有者只会在2021年4月收到这辆车。
萨洛美（James Glickenhaus）和埃里克·克拉普顿（Eric Clapton）委托他们专门定制了法拉利汽车，后者为他们的汽车发布了专门的摘要，萨洛梅坚称布加迪保留了La Voiture Noire的设计自主权。
“当我们设计这款车时，我们显然与客户保持了联系，但最终，这辆车是由我们设计的。我们决定汽车的外观，不要从客户那里得到关于它的外观的任何想法。”
