周日晚上，当尘埃落在中央海岸的沃塔根森林上时，澳大利亚拉力锦标赛的主要竞争者收拾行装，离开了该国。
总理拉力赛冠军克里斯·阿特金森（Chris Atkinson）和他的兄弟本（Ben）从系列赛的第三场胜利中脱颖而出，于周日晚上离开日本前往日本继续与铃木（Suzuki）进行亚太冠军赛，本周末将与世界冠军赛一同进行。
前往日本的还有澳大利亚系列车手科迪·克罗克（Cody Crocker），他的副驾驶格雷格·佛莱塔（Greg Foletta）和斯巴鲁的队友迪安·赫里奇（Dean Herridge）和副驾驶格伦·麦克奈尔（Glenn Macneall），他们将参加世界赛车锦标赛的比赛。克罗克（Crocker）驾驶斯巴鲁日本拉力车队，赫里奇（Herridge）驾驶东京斯巴鲁车。
Juha Kangas登上了飞机，他在周末驾驶Les Walkden私人三菱车队的Lancer Evo VII获得了强劲的第二名-但他的前进方向不同。
他将回家芬兰看望他的新生女儿，并在他不参加集会时开始做他的工作。
坎加斯说：“我在赫尔辛基以北约400公里的Yliharma有一个农场，我们有大麦和燕麦可供收割。”“在这里我做了一天的工作，然后才来到澳大利亚参加这项活动，剩下的我和我的父亲将在我回来后立即做剩下的事情。”
在热火一结束时，阿特金森的边距是2.9秒，而在第二热火时是6.8秒，尽管在第一热火结束时悉尼的东部小河开始了三个阶段，而在中央海岸森林则是六个。当衬套在周日第二次高温中途毁坏时出现转向问题。
南澳大利亚队的队友爱德·奥尔丁斯基周日晚上没去任何地方-在最近一次集会中最壮观的一次车祸后，他被关在戈斯福德医院观察。
奥丁斯基很高兴能跳下笨拙的脚步，四次滑行后，汽车就以面部，肩膀，胸部和肋骨的青肿逃脱。奥丁斯基的副驾驶员伊恩·斯图尔特（Iain Stewart）的速度估计为140公里/小时。
“从它的声音来看，这是一个很大的，”奥尔丁斯基在周日晚上说。“我想我已经很轻松地下了车。”
克罗克度过了一个令人失望的周末，在每场热火中排名第四，无法解释出什么问题了。周末他领先16分，但现在仅领先阿特金森6个和坎加斯8个。
克罗克说：“我认为我们的问题是在星期六选择轮胎，但我仍然认为这是正确的。”“但是引擎在最后阶段并不是很好；我们失去了一点引擎响应，并给了我们前面的人一些时间。令人担忧，但是我敢肯定，我们可以为墨尔本进行分类。”
10月2-3日的墨尔本拉力赛将是车手冠军赛的最后一轮，尽管在珀斯举行的世界汽车拉力赛澳大利亚站将计入制造商系列赛。
同时，日本巡回赛将考验世界冠军球队的灵活性，因为该赛事以前只是亚太地区系列赛的一轮比赛。
尽管雪铁龙的冠军车手塞巴斯蒂安·勒布和丹尼尔·埃莱娜开车参加了去年的亚太赛事的侦察，但很少有车队对条件有足够的了解。
勒布说：“狭窄的阶段意味着我们需要一种有利于精度的设置...并且由于不可避免地我们有时会被要求即兴创作，因此您需要一辆易于驾驶且对自己充满信心的汽车。”
勒布（Loeb）得76分，以47分领先福特（Mark）的马克科·马丁（Markko Martin），以46分领先雪铁龙的卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）。
