据悉尼西轨道公司背后的公司之一的老板预测，悉尼司机可能会根据一天中的时间面临不同的高速公路通行费。
非高峰时段通勤者的通行费可能会减少一半，而繁忙时段通行者的通行费则会上升。价格差异可能会刺激驾驶员在不同时间行驶。
在上周的一次商务午餐会上，Transurban的总经理Kim Edwards提出了在高峰时段和非高峰时段引入不同通行费的想法。
Transurban正在为该轨道开发收费系统，并在墨尔本经营CityLink收费公路，如果卡车在夜间行驶，卡车将通过电子收费系统以较低的价格支付费用。
悉尼其他高速公路上的收费公路运营商不太可能会采用可变收费系统，但那些高速公路仍处于起步阶段，例如在哈伯菲尔德和M4起点之间以及M2高速公路之间的拟建M4东隧道和F3纽卡斯尔（Newcastle）高速公路-可能是悉尼最早使用它们的道路。
西悉尼轨道交通在高峰时段和非高峰时段的通行费不会有所不同。
爱德华兹先生表示，为了使可变收费公路在财务上能够正常运行，运营商必须确保高峰时段和非高峰时段的旅行费用之间存在显着差异。
尽管他认为该系统不适合现有的高速公路，但他确实将其视为未来的方式。
他说：“在澳大利亚，道路基础设施的使用效率不高，因为大多数大型项目都是在高峰时段建造的，但在这段时间内没有必要进行很多旅行。”
他说：“这意味着您将不得不大幅提高峰值价格，并降低非峰值价格。”“除非你有一个跳跃，而且价格有很大的不同，否则你通常不会改变行为。
“我认为那一定是未来的方式。”
Transurban拥有WestLink Motorway财团40％的股份，该财团是悉尼39公里西轨道的建设者，并且已入围Lane Lane隧道的招标。
新南威尔士州交通部长发言人卡尔·斯库利（Carl Scully）表示，政府没有计划实行拥堵收费。
