最近驱动迈凯轮720s？我们有，它几乎太快了。当然不是在赛道上，因为那里你可以实际使用所有的性能，但在公共道路上它只是弹道。但是当迈凯轮有太快时似乎是一个问题？这是我们都知道的一辆车，但这并没有令人震惊。让我们介绍765LT - 更难的，更快的堂兄，到720年代和汽车可以让法拉利488 Pista看起来行人。
你如何快速制作一些快速的东西？你知道钻头 - 更多的力量，更多的低压，重量更少。765LT粘在公式生产（顾名思义）765HP，45小时超过720年代。它的重量减轻了80千克。结果，它将比720s更快，在2.8秒和7.2中的0-124英里照片的速度更快 - 这是一个完整的六个十分之一速度，并保持营销部门的快乐，只有四个十分之一的塞纳和P1。最高速度？205英里/小时。
让我们从饮食开始：所有的身体面板现在都是碳纤维 - 这是14公斤保存;你从塞纳 - 18kg那里得到席位;有新的轻质锻造的10辐轮，配有Trofeo Rs的标准 - 总节约22kg;甚至钛轮坚果刮掉了几克。您将Senna制动口碑作为标准，作为一种选择，塞纳的极其特殊的碳陶瓷盘需要七个月的时间来治愈最终的褪色性能。它将在110米中从124英里/每周停止，并且可能在这个过程中撕开了他们的套接字。
这甚至不是讨厌的东西。后挡风玻璃和后四分之一窗户是聚碳酸酯，有挡风玻璃和窗户的较薄玻璃，没有地毯，一个新的碳纤维中心控制台，没有手臂休息，麦克拉伦的第一个全钛排气。打火机，噪音，并配有四边形管道，提醒我们，这些管道，如600lt，就像在600lt上一样，是定义设计提示 - 让Supercar Spotters知道他们不看正常720s的东西。
造型然后......没有微妙吗？总体而言，它比720年更大的低压措施产生25％，这决定了它的样子。巨大的碳前分离器是全新的，前轮拱顶上的GT2 RS式通风口都是新的，并减轻升力的压力。较大且更明显的碳侧裙子伸出侧面并围绕后面的主动机翼，高于720s的20％，后部扩散器大致更大。
惊喜，惊喜，发动机是迈凯轮的4.0升双涡轮增压率V8，在旧金钱754BHP和590LB的扭矩FT中，这是由于加入来自塞纳的燃油泵，活塞和头垫圈。悬架是720S连接 - 液压主动底盘控制II设置的精制版本，现在前后11％的速度速率，前部5毫米较低的乘坐高度和6毫米的前轨道。最终的驱动比率短于720秒，任何迈凯轮的最低，这应该使齿轮加速感受......热闹。
想炫耀所有可爱的工程？您需要在后架上的可选发动机查看端口。其余的内部是熟悉的720s，但咬了一点。有垫子，但只是一个赤裸的碳纤维地板下面，座位只是吞下你，如果你是一个虐待狂的话，没有空气骗局。麦克拉伦说，765LT仍然是一辆心里的公路车，尽管我们不确定我们是否想在这个中流行。
价格上没有一句话，虽然我们知道只有765个将建成（看他们在那里做了什么？）。但压力正在开启 - 这是第一个“Logtail”直接成功另一个LT模型，辉煌的675LT。填补的大靴子......
