数码编辑器ANDREW STOY：雪佛兰Equinox仍然是坚实的驱动力，设法相对较好地掩盖了其年龄-这一代已经售出五年多了，这是竞争激烈的紧凑型跨界车市场的永恒。选择性的更新以及包括Chevys出色的MyLink信息娱乐套件的帮助使它在买家眼中保持了最新状态，并且样式已非常陈旧-Equinox将在选美比赛中击败本田CR-V或Toyota RAV4，即使它无法提供日本领先者的提神或真实世界的燃油经济性。
尽管有MyLink，但内部却是我们雪佛兰时代真正开始展现的地方。所有必需的钟声都存在，但是硬黑色塑料和硬银色塑料所构成的黑色塑料几乎覆盖了每个表面。它的外观曾经在该细分市场上可以接受（毕竟是公用事业），但是竞争对手发现一些缓冲的软垫和柔软的触角对于模拟优质体验大有帮助-雪佛兰感到非常疯狂通过比较。它的响亮，引擎和道路噪音也引起了喧嚣，尽管这也是竞争对手们共有的一个特征。
在我们的Equinox中，2.4升I-4 /六速自动组合足以应付四轮驱动（AWD）的重量。远离交通信号灯和导航城市交通并不是问题，但是高速公路的通行和匝道入口是嗡嗡的，高转速的事情。不过，该行车电脑在混合驾驶中显示了大约23 mpg的行驶速度，因此其与Chevys的估算相符。
至于这辆将近39,000美元的汽车，这显然是一个可笑的数字-如果您为四缸的Equinox付出接近的价格，那您就不用担心了。您当地的雪佛兰经销商无疑会根据各种奖励计划调整价格，以使价格低于CR-V。为什么雪佛兰不仅仅具有竞争性地为其车辆定价，这超出了我，但我确信这与消费者有条件期望达成交易有关。
不管哪种方式，敲掉后置DVD系统和不干胶标签上的油漆，找到一些诱人的激励措施，然后突然间，您得到了普通美国购买者一个非常漂亮的紧凑型分频器。
2.4升4速和6速自动变速箱足够平稳，但是如上所述，发动机在较高转速时可能会有些发闷。驾驶/操控组合很好，无论是我想像的还是这个东西都比许多其他小型SUV拥有更好的车身控制。感觉搞定了。再说一次，雪佛兰3700磅的重量可能超过了大多数重量，因此可能有助于减少摆动。
内饰可能在五年前发布时就已经达到世界一流水平，并且看起来仍然不错，但是如今这些材料可以使用升级版-里面有很多硬塑料。我很高兴看到MyLink和滑动后排座椅是一回事。
同样，对于年龄，春分点很好。我确定很快会有替代品。现在我可以这样说：我宁愿开车这5年，也不愿与我们的烤箱一样的长期日产Rogue。
